三亚网约车新政取消轴距和排量要求 放宽门槛支持新经济发展
相比北京上海等城市以严苛标准限制网约车,三亚新政没有提出对车型的高门槛要求,没有数量的管控,同时通过驾驶员背景审查、大数据监控等手段提供充分的安全保障措施。业内人士认为,三亚新政体现了以最大程度满足人民群众出行需求的基本出发点,彰显“以人民为中心”的执政理念,开放、包容和创新精神将鼓励新经济发展,从而树立...
无人驾驶网约车安全员开始招聘!日均收600份简历,优先录取司机
首先网约车这一行很大的一个特点,就是门槛低,只要司机有驾照会开车并且没有犯罪记录就行。但是安全员可不是了,不仅有上述的要求,还要是有经验的老司机,并且学历上肯定也有一定的标准,至少是高中毕业或者大专毕业。这一点就已经能淘汰一批司机了,还有,除非是每一辆车都配备一个安全员,否则根本没有地方能容纳得了...
网约车司机自慰骚扰4名女高中生 被永久封禁
车开了一会后,司机开始用手抓下体。(视频截图)4月30日早上约10点半,海口4名高中女生在使用“滴滴出行”软件乘坐快车时,该名快车司机竟然在驾驶时自慰。南海网记者今日从“滴滴出行”公司方面了解到,“滴滴出行”已对该名司机做出永久封禁的处理,并已有工作人员联系乘客,向她们道歉。4月30日早上10点半左右,海口...
深圳市交通运输局:全市网约车市场已趋于饱和
通过合同约定由公司统一代收代发驾驶员订单流水收入的“上班模式”“保底模式”,驾驶员没有订单流水支配权限,存在如公司经营不善难以追回损失的风险;未得到网约车平台授权的中间服务商,其通过推销其他网约车运力公司的车辆赚取中间租车费用或“推荐费”,因没有网约车平台的合作支持与长期经营计划,如出现经营风险,容易...
这12%的网约车司机,才是真正的“天花板”
“没什么,这是军人应该做的!”生死关头他们一往无前??2024年1月一辆小车追尾后侧翻倒在路边的绿化带上车尾瞬间冒起浓烟车辆驾驶员和乘客被困车内情况十分危险网约车司机退役军人卢大勇面对浓烟滚滚、生死难料的车祸现场他没有任何犹豫
2024乘车调研报告:第一批坐无人驾驶网约车的人,有了新担忧
乘坐过Robotaxi的受访者认为,相比传统网约车,Robotaxi的价格和乘坐感受更好,但接单效率和应对突发状况更差;没坐过Robotaxi的受访者中,7成人想体验,主要因为好奇、没人抽烟、不拒载以及对社恐友好;不想体验的,主要因为担心安全;56.9%的受访者对无人驾驶的未来持乐观态度,男性、三线及以下城市...
应该拥抱无人网约车吗?
毫无疑问,无人网约车的普及会导致有人网约车的空间受到极大压缩。除非有一些游客初来乍到,想在坐网约车的时候和当地人唠嗑、了解风俗民情,否则我看不到有人网约车相比于无人网约车有任何优势。甚至在未来,了解民俗、聊天这个功能都可以通过某种聊天AI实现。这样游客确实没有必要舍弃便宜、快捷、安全的无人网约车...
广东一地明确网约车司机资格,年龄驾龄均有新要求
驾驶员车龄以及年龄的要求,是本次征求意见稿首次提出。近年来,记者在多个城市调查发现,越来越多退休人员开始从事网约车行业,也有一些暂时未找到工作的年轻人在考取了机动车驾驶证后,将网约车行业作为下一份工作的“过渡”。调整三:对平台抽成加强管理
让人心疼,更让人担心,网约车司机每天净跑16小时,平台看到了吗
如果发现网约车司机超强度运行,是否应当采取相应措施,强迫网约车司机休息,规定网约车司机每天连续工作的最长时限,就成了必须认真思考和解决的问题。而交通管理部门,也不要只把时间和精力放在抓运行车辆违章违规方面,像超强度、超负荷运转这种不规范行为,也是需要管理的,是需要对平台等提出规范、强制要求的。
社保靠自己的网约车司机:收入下滑后,也“快不想交了”
北京司机陈宇表示,在开网约车后他一直自费缴纳灵活就业社保。他表示,社保费用每年都在提高,已经从之前的每月1600元涨至将近2000元。以全年计算,陈宇目前一年的社保费用超过2万元。对此,陈宇表示“快不想交了,太贵了。”“对于保障,每个人有每个人的想法。我的想法是如果不交社保,以后开不动车没有收入的时候...