中国船舶集团大连造船获得2型10艘油船大单

11.5万吨阿芙拉型油船为常规燃料船型,该型船总长约243米,型宽44米,秉持“安全、经济、环保”的设计理念,安装了节能导轮、消涡鳍等节能设备,显著提高了能源效率和运营经济性;EEDI提前到达IMO第三阶段要求,满足氮氧化物和硫氧化物排放要求,主机、发电机配备选择性催化还原(SCR)脱氮设备和脱硫洗涤塔设备。据悉,该批新...

北海造船首次建造31.9万吨超大型原油船 将实现“零碳”运行

该船满足国际海事组织TIERIII排放标准及船舶能效设计指数（EEDI）指标第三阶段（PhaseⅢ）的要求，未来可配置2个6000立方米氨燃料储罐，实现全航程“零碳”运行，彰显了绿色造船的环保理念，为实现船舶“零碳”运营奠定了坚实基础。此次31.9万吨超大型原油船开工建造标志着北海造船有限公司在散货船、集装箱船、油船...

两型16艘大单!这家船企做“大”油船市场

据介绍,该系列MR型成品油船总长182.95米,型宽32.20米,型深19.10米,设计吃水11.00米,结构吃水13.30米,设计航速14.5节,用于无限航区,适合运输满足IBC规范要求的适装闪点≤60℃的成品油、植物油和液态化学品(II类和III类)。连同最新的8艘订单在内,EPS目前的在建MR型成品油船数量达到了16艘,到2027年新船全部交付完...

5万吨级新型绿色多用途化学品成品油船交付

该船总长183米,型宽32米,配备了新型节能装置及废气处理系统,可进一步降低油耗并满足最新生效的规则规范要求。据悉,该船是广船国际自主研发的第15代绿色多用途MR型油船,各项技术指标均达到国际领先水平。在建造过程中,广船国际参建团队推进精益管理,实现了工序前移和效率提升,完工交付时间较合同期提前近2个月。

自研升级,“香饽饽”!5万吨级新型绿色化学品成品油船交付

央视网消息：5月9日，由中国船舶广船国际自主设计建造的5万吨级新型绿色多用途化学品、成品油船在广州命名交付。5月9日交付的5万吨级新型绿色多用途化学品、成品油船总长183米、型宽32米，配备了新型节能装置及废气处理系统，可进一步降低油耗并满足最新生效的规则规范要求。通过不断自研升级，目前，该型船代表了我国...

这些新规,今起生效!涉及内河船检、IP规则……

油船(双壳、单壳)换证检验要求的货油舱试验,接受由船上的船员在船长指导下进行液货舱试验的前提条件,在“货油舱试验已在特别检验窗口内进行且在全面或近观检验完成之日前不超过3个月内进行”基础上增加了一个时间要求:“货油舱试验在全面检验和近观检验之前进行”(www.e993.com)2024年11月18日。

多家船企新船项目签约

近日,黄海造船有限公司与新里程集团旗下香港公司签订2+2艘50000载重吨MR型成品油船建造合同。该船总长182.75m,型宽32.20m,结构吃水载重吨49990吨,共有14个货油舱,并配有独立的货管和液压式潜液泵,可同时装载7种货品。满足TierⅢ排放要求和船舶能效指数第三阶段标准。

【干货】14000字!系泊设备指南第4版(MEG4)的应用

MEG4中的要求是基于标准环境条件下的16,000载重吨及以上的油船和气体运输船,以及所系泊的码头。同样也适用于非常规油船和码头,诸如浮式(生产)储油和卸油装置(F(P)SO)和浮式储存再气化装置(FSU),尤其是当它们与常规油船存在联系界面时。一、MEG4中的新术语...

2024年中国船舶制造业市场调查研究与发展前景预测报告

2024年中国船舶制造业市场调查研究与发展前景预测报告,船舶制造业是全球海运经济的重要支柱,近年来经历了从传统建造向智能化、绿色化转型的显著变化。随着国际海事组织(IMO)对船舶能效和排放标准的严格要求,以及全球对清洁能源和环保技术的重视,船舶制造业正加速研发和

“爱达·魔都号”总设计师陈刚:为什么中国要造大型邮轮?

陈刚:造船行业主要以散货船、油船、集装箱船和气体船等船只建造为主。尽管设计要求有所不同,但这些船只基本上遵循相同的设计标准。邮轮是定制化的工程,从设计到施工到修改都是一个连续的过程,与普通船只的生产方式是截然不同的。主持人:邮轮制造技术一开始是从意大利那边引进过来的,在跟外方合作的过程中,有没有...