上海申通地铁取得轨道交通吸声板装置专利,提升吸声板抗疲劳性能...
金融界2024年10月17日消息,国家知识产权局信息显示,上海申通地铁集团有限公司取得一项名为“轨道交通吸声板装置”的专利,授权公告号CN221837423U,申请日期为2024年1月。专利摘要显示,本实用新型提供了一种轨道交通吸声板装置,包括:外壳,所述外壳包括第一面板和第二面板,所述第一面板设置有透声孔和第一连接机构,...
智能疏散系统适用于哪些类型的建筑?它的使用寿命一般是多久?
一般而言,高质量的智能疏散系统在设计寿命上可达十年以上,甚至更长。系统设计质量:优秀的设计能确保系统在复杂环境中稳定运行,延长使用寿命。材料选型:选用高品质的材料能增强系统的耐久性和抗腐蚀性,从而延长使用寿命。安装工艺:专业的安装团队能确保系统正确安装,减少因安装不当导致的故障和损坏。使用环境:使用环...
完全自主知识产权!首列中国标准地铁列车下线
优化降噪设计,车内噪声降低2-3分贝;应用新型节能技术,列车用电量等级达到A级,节能10%;增加智能运维系统,车辆运用维护的智能化水平更高,实现正线故障率降低10%,检修效率提升20%;可靠性更高,列车平均无运营故障间隔里程提高50%;优化修程修制,车辆全寿命周期成本进一步降低。据介绍,此次下线的地铁列车将用于“郑州机...
虹桥机场廊桥旅客充电宝起火,充电宝还能否带上飞机?
此外,充电宝是有使用寿命的,根据充电频率,一般可使用2至3年。如果充电宝使用过程中出现明显发热或者出现鼓包等情况,就一定要弃用了。2023年8月1日起,国家市场监督管理总局对锂离子电池和电池组、移动电源实施CCC认证管理。2024年8月1日起,未获得CCC认证证书和标注认证标志的充电宝,不得出厂、销售、进口或者在...
探访全球首列商用碳纤维地铁列车
“对于轨道交通车辆碳纤维复合材料部件,如果要实现产业化与规模化,必须从全寿命周期的角度进行评价。”中车四方股份公司技术中心副主任蒋欣介绍,全寿命周期成本是包括产品从研究、设计、制造、销售、使用直到报废为止的全部费用。只有将材料及材料选型、工艺设计、结构设计、运行维护、回收再利用等全部纳入全寿命周期考虑,才...
全球首列商用碳纤维地铁列车在青岛正式发布 年内将投入载客
列车全寿命周期检修成本降低了22%(www.e993.com)2024年10月23日。在轨道车辆碳纤维技术领域,中车四方股份公司发挥产业优势,通过十余年的研发积累和“产学研用”协同创新,搭建了全链条研发、制造、验证平台,形成了从碳纤维结构设计研发到成型制造、仿真、试验、质量保障等成套工程化能力,可提供全寿命周期一站式解决方案。目前,该碳纤维地铁列车已...
旅游让生活更美好|太原宝藏地 地铁本地造
太钢营销中心轨道交通负责人王昊介绍,太原地铁1号线总共28列168节,不锈钢供货量将近1200吨。比2号线24列144节车厢供货量更大。与铝合金相比,不锈钢车体结实耐用,能够吸收更多的冲击能量,具有最低的周期寿命成本,车体无需涂装,制造、加工、使用、维护全过程环保,打破了我国轨道交通用钢长期依赖进口的局面。
商业化运营碳纤维地铁列车在青岛发布
????据中车四方碳纤维地铁列车总体主任设计师刘金柱介绍,与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重11%;运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放130吨,相当于植树造林101亩。此外,碳纤维材料的使用还提高了车身强度,使车身具有更强抗冲击能力,延长了结构使用寿命...
【山东科协每日科普】全球首列商用碳纤维地铁列车问世
中车四方股份公司碳纤维地铁列车主任设计师介绍,该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,碳纤维地铁车辆的车体减重25%、转向架构架减重50%、整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可...
能造3.5个迪拜塔!青岛地铁6号线一期混凝土管控“有一套”
研发盾构/TBM盾尾刷,实现TBM同步注浆;研发应用不锈钢槽道、支吊架等系列产品,显著提高寿命量级。隧道成型效果此外,在车站出入口研究应用类自密实混凝土,抗渗防裂性能显著提升,并在青岛地铁首次使用装配式楼梯,2天即可完成1个出入口拼装。道床减振,运行更稳更安静...