营收下降15%,利润下滑61%,但宝马仍稳居三大汽车制造商之首

宝马计划在未来推出包括劳斯莱斯在内的15款全新纯电动车型，并将于2025年在全球投产两款宝马新世代概念车，2026年首款新世代车型也将在沈阳正式投产。新产品的上市有望刺激市场需求，为公司带来新的收入增长点，推动营收和利润的增长。研发投入助力长期发展：2024年前三季度宝马集团的研发支出达到66.42亿欧...

比亚迪卖一辆车净赚 9000 元在行业内处于什么水平

比亚迪卖一辆车净赚9000元在行业内处于中等偏下水平。和特斯拉相比,差距明显,特斯拉单车利润折合人民币约5万元,是比亚迪的将近6倍。但在国产车中,比亚迪这一成绩已算不错。在2021年以前,比亚迪单车净利甚至为负。如今能净赚9000元,是其在成本控制和市场拓展方面努力的成果。比亚迪主销8万至...

利润腰斩、高层降薪、股价暴跌,日系汽车制造商太难了

作为全球最大的汽车制造商，丰田的财报也不尽如人意，数据显示，公司的利润已经降至去年同期的一半以下，堪称“腰斩”。截至9月末，丰田汽车的经营利润为2.46万亿日元，同比减少3.7%；累计销量455.6万辆，同比减少4%。净利润方面，实现收入1.9万亿日元，同比减少26.4%，这是2年来，丰田汽车半年财报首次出现利润...

日媒:西方车企在电动化转型中艰难求生

丰田以5737亿日元(约合37亿美元)的净利润保住了第一的位置,但利润降幅达到55%。本田净利润则大降61%,至1000亿日元。日产甚至录得93亿日元的亏损。德系汽车三巨头大众汽车、梅赛德斯-奔驰、宝马的净利润降幅均在50%以上。在美国车企中,福特汽车净利润下降26%;通用汽车因大排量车业绩坚挺净利润仅略有下降。以...

美国车桥今年第三季度利润扭亏为盈

根据美国车桥公布的财务业绩,该公司上季度的销售额为15亿美元,同比下降3%;净利润为1000万美元,而去年同期因美国汽车工人联合会(UAW)在底特律汽车制造商的工厂罢工,该公司亏损1740万美元;调整后息税折旧摊销前利润为1.74亿美元。该公司的高管认为,之所以能够实现利润是因为效率和工厂利用率的提高。

一台车利润仅八千 研发投入还是行业第一,难怪他能把合资车价格打...

这个问题如果由海外品牌来回答,特斯拉给出的答案,是每台赚够小6万;奔驰稍微低,但也不会少于5万,即使是以性价比著称的韩系,也不会低于2万,这就是这几家车企在2023年的单车利润(www.e993.com)2024年11月20日。但比亚迪给出的答案,是每台车只挣8500块。面对这个数字,无论众多的消费者,还是其他友商,都难免会觉得比亚迪挣得有些不够,都新...

丰田才是最被低估的车企,全球利润之王实至名归

然而，在比亚迪领跑诸多中国车企的同时，有一项数据看了却让人哭笑不得：所有中国汽车企业中，上汽规模最大，销量最高、利润最高、盈利能力最强；比亚迪净利润达到300亿，但同时也是亏损最多的车企；至于其他的所谓新能源造车势力，恐怕都是“赔本赚吆喝”，每卖出一辆车都在亏损，它们为什么这么亏钱还在拼命生产，那...

北汽躺着挣钱的日子到头了?戴姆勒计划提升北京奔驰股比至65%

财报显示,销量仅为56.7万辆的北京奔驰毛利润达到422.2亿元。也就是说,平均奔驰卖出一辆国产车,收获的毛利便超过了7万元。北京奔驰的利润如此丰厚,戴姆勒肯定希望通过提升股比来获得更多利润。但是北汽集团自然不会轻易出让自己的利益。双方之间估计会有一番明争暗斗。

一台车利润才八千块?比亚迪告诉你什么是“格局”

这个问题如果由海外品牌来回答,特斯拉给出的答案,是每台赚够小6万;奔驰稍微低,但也不会少于5万,即使是以性价比著称的韩系,也不会低于2万,这就是这几家车企在2023年的单车利润。但比亚迪给出的答案,是每台车只挣8500块。面对这个数字,无论众多的消费者,还是其他友商,都难免会觉得比亚迪挣的有些不够,都新...

造车果然带飞小米:营收小涨27%,净利润大涨100%,现金流暴涨661%

小米最新财报显示,营收755亿元增加27%,净利润65亿元大涨100.8%,均创下新高。同时由于小米汽车的上市交付,行政、研发等开支明显增加,研发增加10亿,比例达到25%;薪资支出也增加7亿元,同比增加17%。目前,小米汽车已经完成了超过1万辆的交付,今年的交付目标是冲刺12万辆。