领先全球后,中国高铁的下一步怎么走?

解筱文同时强调,从经济角度讲,高铁在旅客运输客票收益、城市经济带动的效果之外,未来真正产生效益的方式,应该是高铁的商业模式创新,打开全球高铁建设的市场蓝海,而手握领先全球的高铁运行速度,在一定程度上代表拥有领先全球的高铁技术水平,让世界高铁标准由中国定,”这可以说是中国高铁出海的最好营销”。当前我国已迈入高...

BBC:中国特高压电网如同“电力高铁”,为全球寻求能源转型方案提供...

直流系统能以更小的损耗传输更多的电力,且能覆盖更远的距离,但其建设成本更高。相比之下,交流线路可以在途中与当地电网相连,因此更加灵活,但为确保成本效益,其长度通常不超过1500公里。在中国,同时使用这两种类型的线路。过去有争论,如今已是“大国重器”一开始,特高压建设的初始推动力,与中国特殊国情密不可分:...

14亿人无法养活的烧钱巨兽,高铁为何会出现越建设,越亏损现象?

这股后劲降低了运输费用,节约了客运和货运的时间成本,同时还减少了交通事故。根据世界银行估算,2015年高铁为缓解交通拥堵做出的贡献,相当于在干线公路网络上额外增加1500车道公里,以及相当于从交通事故中挽救了140人的生命。因为运输效率提升,远距离出行耗时更短,高铁还增加了旅游及酒店行业的客流。三,尾声德国是第...

媒体揭高铁盈利地图:中西部巨亏 建设成本难降

由于高铁本身可以拉动当地经济发展,推进趋于平衡的地缘格局,属于国家统筹战略布局规划,尽管中西部高铁暂时都是赔本赚吆喝,但在7月20日国家发改委印发的《中长期铁路网规划》(2016—2025年)中,中国高铁网目前的“四纵四横”依然升级为“八纵八横”。据悉,到2020年,高铁线路里程预计将达到3万公里;到2025年,高铁线路...

九个月亏损近千亿,为什么越来越多人,不喜欢坐高铁了

事实上，高铁的亏损是多方面因素造成的。首先是建设成本高昂。一条高铁线路的修建往往需要数百亿甚至上千亿元的投资。其次是运营成本高。高铁需要大量的电力供应，同时维护成本也很高。再加上疫情影响下的客流量下降，这些因素共同导致了高铁的巨额亏损。面对这种局面，铁路部门不得不采取一些措施来减少亏损。除了上调票价...

中铁十八局渝昆高铁云贵段站前五标一分部实施精细化管理降本增效

在巍峨的乌蒙山区腹地,一条钢铁巨龙正悄然延伸(www.e993.com)2024年11月19日。作为国家高速铁路网建设者,中铁十八局渝昆高铁云贵段站前五标一分部落实精细化管理要求,秉承“一切成本皆可控,一切成本皆可降”管理理念,通过利用可回收资源和物资市场化采购,为项目建设节约了大量成本。“自从落实精细化管理要求以来,大家都养成了精打细算的习惯,针对施...

所有高铁里,为什么京沪线最赚钱

京沪高铁建成于2011年,全长1318公里。它曾是当时世界上最长的高铁,前期投入的资金也是最贵的,总投资达到2200多亿。但即便如此,依然值得重金投入的原因是,真正的效益都会在将来实现,这十多年来也实现了肉眼可见的超高回报。为什么可以?就如同房地产领域里谈论的核心区位那样,京沪高铁就是高铁里的黄金线路,地段价...

京广高铁总投资近4000亿 专家称一定会严重亏损

根据赵坚的说法,高速铁路的运行成本包括“电费、车的折旧、维护费用、建设期的利息,线路的折旧等”,而亏损的程度则要根据客流的多少来决定,客流多就亏损得少,客流少自然亏损得就多,运营成本如果无法覆盖,那么利息就无法偿还,长期运营必定不能实现营收平衡,“这不是三五年内能解决的问题,十年甚至二十年可能都会亏下去...

...老挝花60亿美元建426公里,为什么越南花670亿美元建1541公里?

越共十三届十中全会一致同意建设高铁,使用时速350公里的方案,投资大概670亿美元,全线长1541公里。最近几天,越南脸书和其他社交媒体网站上有很多关于越南高铁成本的评论。谈及670亿美元的造价,很多网友认为为什么越南高铁造价这么高。这些评论大多以最便宜的项目来进行比较,对高铁成本没有一个全面的了解。

这条新高铁,民资控股!

然而,高额补贴可能导致隐形债务等潜在问题。2023年11月,国务院发布指导意见,强调“项目经营收入能够覆盖建设投资和运营成本……不因采用PPP模式额外新增地方财政未来支出责任”。这表明,在新的模式下,民企控股建设高铁可能会面临更大的压力。多方信号释出,如何看?