发改委:北京每公里地铁造价超过10亿元

第一,城市轨道交通可以更好地支撑和引领城市空间布局的扩展,就是我们所说的TOD模式,可以起到人口向都市圈、向卫星城市疏散的作用,这也符合我们很多城市向组团式发展的趋势,像东莞、佛山,他们都是组团式的发展,轨道交通可以带动城市的空间发展。第二,大家也知道,轨道交通的投资尤其地铁的投资比较大,每公里造价现在已...

上海地铁19号线:造价1000个“小目标”!

有人可能会问，为什么19号线这么贵?除了线路长、换乘站多等因素外，还有几个原因：1.全程地下化：地下施工难度大，成本高。2.跨越黄浦江：水下隧道建设技术要求高。3.穿越核心区域：市中心区域施工难度大，拆迁补偿成本高。4.配套设施完善：为确保运营效率，需要建设完善的配套设施。开车经济vs坐地铁经济...

地铁“吞金兽”:单公里均价达7亿—8亿元,部分城市单公里造价超20亿

深圳地铁在2017年的一份分析报告中称,地铁30年运营成本总额相当于建设成本的3.3—3.7倍,地铁运营成本之高可见一斑。一位国际轨道交通车辆企业人士对记者透露,不考虑基建维保,仅从地铁车辆30年生命周期来看,国外地铁运营期维保费用约是地铁采购费用的1.2倍左右,由于中国市场更重视安全,地铁车辆运营期维保费用约是采购费...

为什么地铁挖那么深,却不见渣土运出来?原来去了这几个地方

因为地铁每公里平均造价费用就高达6亿人民币左右,一些特殊地段的建设,每公里造价高达十几亿。这只是前期建设的造价,若算上后期地铁运营成本,造价难以想象。地铁铺设过程中,盾构机平均一个小时就要用掉一万度电。除却这些还不算,盾构机的造价成本同样巨大。好在我国近年的盾构机都是自主研发的,不再依赖于进口,也...

无法盈利?天天都挤满的北京地铁年亏240亿,为啥地铁总是亏钱?

其次,就是拆迁的成本很大,因为大城市的多数地铁都是建立在人流量巨大的、或者商业活动比较繁荣的地方,因此这些地方本身的“价值”就很贵。所以说,做成一个大城市的中心地段,这些地方的每公里的地铁造价也会增加,毕竟拆迁补偿款就是一个天文数字了。因此,这就是为什么地铁的平均造价成本如此之高的原因了,而且中国...

一公里造价20亿元,这种工程到底有没有意义?

从上海申通地铁建设集团公开发布的招标公告中可以看到,上海轨道交通19号线线路全长46.2公里,工程总投资938.89亿元,平均每公里造价20.32亿,土建工程费用约531.4亿元,机电工程费用约270.3亿元,车辆购置费用约137.19亿元(www.e993.com)2024年11月12日。项目于2024年正式开工建设,工期8年。地铁车站施工场景...

上海这条地铁太“贵”了,每公里造价约20.32亿元,总投资近千亿

由于上海地铁19号线经过了不少繁华区域，因此在建设地铁时，付出会更大一些，据悉，总投资高达约939亿元，也就是说，每公里造价约20.32亿元，这已远远超过我国地铁建设的均价了。在我国，一般地铁建设的费用是每公里接近10亿元，在一些大城市的繁华区域，也只超10亿元，但不会超得太离谱，而上海地铁19号线真是超得...

明明地铁票价比高铁便宜, 为什么地铁的造价却比高铁还要贵! 涨...

还有,一方面因为高铁站分布各地,是由地方政府投资的,这个投资不算在高铁的总投资内,所以好像成本更低,而地铁准备和修建过程中本身成本就是很高的,所以造价贵。另一方面,虽然说高铁总里程比地铁长,但是高铁站与站之间可能要横跨城市,要几十分钟,甚至好几个小时,但地铁通常几分钟就能到下一站,也就是说一公里内地铁...

上海地铁19号线每公里造价超20亿 地铁建设成本为何越来越高?

一位广州地铁人士也对记者表示,由于城市拆迁补偿高、站点建设密度大、线路地下施工工程大等因素,地铁建设成本远超其他交通基础设施。目前国内地铁每公里单位造价从5亿元上升到7亿—8亿元,一线城市线路超过10亿元/公里。中国城市轨道交通协会(以下简称“城轨协会”)7月1日发布的数据显示,截至2023年6月30日,中国内地累...

地铁最“贵”标段今天开工 造价18.23亿下穿复杂地形

“之所以贵是因为这个标段的施工非常复杂。”负责人说,该标段在施工中需要下穿朝阳公园湖、京包铁路、地铁14号线、朝阳公园桥、城市道路、高层居民楼、加油站储油罐及各种重要管线等复杂地形,涵盖了城市地铁施工的全部风险类型,而且工程后期还将与综合管廊同步施工,所以施工难度极大,技术要求极高。