网约车越来越难干,多城市发出饱和预警,每天十几单200元都难赚
对于普通消费者来讲,确实价格也是一个很关键的因素,过去几年为什么网约车的市场越做越大,因为刚兴起之时,各大网约车平台为了抢占市场会给出非常多的优惠,最夸张的时候你一块钱就可以打一次车,当然司机不会只收到一块钱,有大把的补贴是平台拿了。而这两年以来,网约车市场慢慢成熟了,各大平台也不愿意...
网约车越来越臭?司机自述:月挣1.5万才能养家,曾连续5天睡车里...
不止一位司机认为这行不是谁都能赚到钱的,越来越难挣到钱已成网约车行业共识。交通运输部登记注册的网约车司机数量在2023年底达到657.2万,一年新增了148.2万。另据滴滴披露的数据,2023年1月至10月,平台内司机数量达到586万,新增142万。“要聪明地开车”,李师傅认为这很重要,“聪明”是需要理解规则...
两会申音|网约车越派越贵、短视频一刷就停不了,如何把算法管得更好?
“经常接受较远接驾距离的网约车用户,下次派车单显示的车大概率挺远;如果叫不到网约车经常加钱,叫到性价比高的车的几率貌似就减少了;刷短视频的用户,好像永远能无止尽地刷到自己喜欢的内容……”全国政协委员、金杜律师事务所高级合伙人张毅说,这样的例子如今不胜枚举。“人工智能时代,我们都活在算法里,在各...
??APP“偷偷”续费、网约车越派越贵?你的钱包正在被“偷”!怎么...
网约车越派越贵、短视频一刷就停不了……伴随着互联网的发展,人们的生活更加便捷,听歌、追剧、打车、订票,都可以通过手机APP搞定,但智能手机里也埋了不少“坑”,用户一不留神就会“被坑”。今年全国两会上,多名全国政协委员继续呼吁通过完善法律和市场监管体系,切实保障消费者合法权益。APP自动续费如何破?全...
以“合”为贵,网约车驶入下半场,T3出行开启合规之年
由此可见,合规化是网约车发展的根基,网约车若是想长远发展,合规化不能忽视。T3出行CEO崔大勇在第十四届中国汽车蓝皮书论坛就曾提出,网约车行业未来的发展趋势之一,便是合规化。(图源:T3出行)T3出行三线并行助推合规化发展出于对自身责任的重视以及抓住行业的趋势,以T3出行为首的网约车平台纷纷展开了合规化...
打到臭车的概率越来越高了引热议:网约车为什么臭臭的
网约车里,为何总是如此地臭?此前,科普中国曾专门做过解释,臭味的来源,主要有以下几个原因(www.e993.com)2024年10月25日。首先,汽车内饰,是巨大的臭味源。其中一些味道,是各种以塑料、皮革为原材料构成的零部件发散出来的,内饰以及座椅、顶棚、地毯、坐垫、仪表盘、车门护板等也都会为车内空气贡献最具污染性的一部分。除此之外,司机...
你们为什么不打车了,网约车订单量暴跌,一年时间多了一百万司机
打车出行的消费群体变成了深夜加班的打工一族和有长途需要的人士,这也变相地延长了司机的工作时间,网约车行业也陷入了一个怪圈,司机每天干十几个小时,赚的钱和之前差不多。乘客付的车费越来越多,司机的服务却越来越差。司机和乘客都没有从中获益,那又是谁赚了呢?
网约车现状扎心,为什么底层人勤劳却不能致富……
因为那什么什么的原因,现在开网约车的人多了,但坐网约车的人却少了!打开网易新闻查看精彩图片据说,过去两年来,网约车司机多了100多万人,而用户却少了近1600万人,所以行业竞争越来越激烈,在广州,甚至出现200多辆车争抢8个订单的情况。打开网易新闻查看精彩图片...
网约车挣钱难:日均出车12小时,月入不到6000,有司机称不如进厂打工
除了市场饱和、运力过剩的原因外,平台抽佣变相提高、用车成本上升、监管趋严等也间接影响了网约车司机的收入。一直以来网约车都是吸纳灵活就业人员的重要岗位,然而随着大量平台和司机的加入,行业竞争愈加激烈,这导致从业者不得不面临收入降低工时变长的压力。
网约车挣钱难:日均出车12小时,月入不到6000
除了市场饱和、运力过剩的原因外,平台抽佣变相提高、用车成本上升、监管趋严等也间接影响了网约车司机的收入。一直以来网约车都是吸纳灵活就业人员的重要岗位,然而随着大量平台和司机的加入,行业竞争愈加激烈,这导致从业者不得不面临收入降低工时变长的压力。