承保的非营运车辆用于出租,保险公司能否拒赔?
承保租车公司投保的多辆非营运汽车,能否在车辆因出租发生交通事故后,以不知投保人营业内容为由拒绝赔偿?近日,广东省汕头市中级人民法院二审审结了一起保险人代位求偿权纠纷,认定保险公司应在第三者责任保险的赔偿责任范围内进行赔偿。2020年10月,某汽车服务公司作为投保人为包括涉案车辆在内的21辆车辆向甲保险公司投...
子女惹车祸,父母来担责!——文昌锦山法庭审结一起保险人代位求偿案
承办法官经过庭审原、被告多方的陈述和辩论,以及查看几个小年轻的微信聊天记录,得知车主小吴将自己的非营运车辆挂靠给一汽车租赁公司,但车辆仍由自己完全支配,他在将车辆租赁给小王后,便再未核实实际承租人的驾驶资质,导致自己的汽车“撒手没”,几经辗转到了阿辉的手中,结果未成年的阿辉无证饮酒驾驶,造成了对方车主15...
营转非的车几年一审
营转非的车几年一审5年内的需每年检验1次;超过5年的,则需要每6个月检验1次。变更使用性质或者转移登记的机动车应为使用年限1年以内(含1年)的机动车,且不得改变使用性质、转移所有权或者转出登记地所属地市级行政区域。网约车与出租车不同,出租车营转非仍按营运车报废年限8年后强制报废。而网约车营转...
私家车没有报废年限?超15年一年一审?不要信
据介绍,非营运轿车(包括非营运轿车、非营运小型和微型载客汽车,但面包车、7座及7座以上车型除外)6年内免予上线检测,只需每两年申请检验标志;超过6年的,每年检验1次;超过15年的,每6个月检验1次。
网约车乘客开门撞伤人 一审判网约车平台也要担责
两家保险公司辩解称:廖先生所驾驶的网约车,已经从非营运车辆变成了营运,改变了车辆的使用性质,违背了之前的合同约定,因此也不愿承担赔偿保险金的责任。一审判决:网约车平台也要担责在庭审过程中,各方都坚持自己的意见,拒绝调解。最终,海淀法院当庭做出了一审判决。判决如下:...
网约车平台是否应对接单司机承运中发生交通事故所致三者损害担责?
其次,肇事车辆系非营运车辆,A公司知道并应当知道不应作为运营车辆使用,但仍将该车辆注册为网约车,且没有证据显示,A公司提示或协助变更车辆使用性质、购买营运保险或向保险公司告知等(www.e993.com)2024年9月19日。再次,本次事故发生在刘某接单运营中,且营运记录显示刘某没有两证,不符合从事A公司运营的条件,但A公司却予以派单,存在过错。A...
共享汽车出事故,车辆投保为非营运,保险拒赔租车人上诉
尚某驾驶共享汽车时与他人发生交通事故,但由于共享汽车公司将车辆投保为非营运车辆,故保险公司以投保人改变了车辆使用性质为由,拒绝理赔。一审法院仅判决保险公司在交强险范围内承担责任,其余费用应由尚某赔偿,尚某不服上诉。今天上午,本案二审开庭审理。
新车年检多久一次?新规新车年审几年一次
1.营运客车在5年内每年检验一次;满5年的,每6个月一次;二、货车和大中型非营运客车10年内每年检验一次;10年以上,每6个月一次;三、小型、微型非营运客车符合六年免检条件,六年内无需上线检测,每两年直接申领检验合格标志。一审6~10年每两年一次,10~15年每一年一次,15年以上每两年一次。
私家车没有报废年限?超15年一年一审?朋友圈这些谣言请不要轻信
近日,一些网友发朋友圈称:“9月1日开始,私家车没有报废年限,只要你每年年检一次,开多少年都行。车龄超过15年以后,原先是一年两审,改为一年一审。”记者8日从乐山市公安局交警支队车辆管理所了解到,这一说法存在多处不实或不标准之处。据了解,今年9月1日起施行的《报废机动车回收管理办法实施细则》中,对报废...
驾共享汽车撞伤人保险公司拒赔,车辆性质成辩论焦点
今天(6月12日)上午,北京市三中院开庭审理一起机动车交通事故责任纠纷案,涉案“TOGO”共享小客车被登记为非营运车辆,而被层层转租给北京途歌科技有限公司(简称途歌公司)用于共享汽车的经营。对此,一审法院认为将非营运车辆用于共享租赁,构成改变车辆使用性质,保险公司按照免责条款不应承担商业险赔偿责任。租车人尚先生不...