电动车界最火车企大PK,谁能笑到最后
-特斯拉:-技术优势:在电池技术、自动驾驶技术方面处于领先地位,其电池管理系统能有效提高电池续航里程和安全性,Autopilot自动驾驶辅助系统也不断迭代升级。-市场优势:全球布局广泛,品牌知名度高,拥有大量忠实用户,且车辆的性能、设计和科技感吸引着众多消费者,在高端电动汽车市场份额较大。-比亚迪:-技术优...
...市场争夺,特斯拉与谷歌母公司Alphabet旗下Waymo谁能笑到最后?
目前,旧金山、洛杉矶、菲尼克斯及奥斯汀等城市已部署约700辆自动驾驶汽车,Waymo凭借其在复杂城市交通中的良好表现占据了一定先机。作为谷歌母公司Alphabet旗下的子公司,Waymo自2009年成立以来,依托母公司雄厚的资金与技术支持,其无人驾驶技术软件在城市拥堵环境中展现出稳定性能。然而,特斯拉亦不甘示弱。尽管面临诸多挑...
Robotaxi“补血”抢滩战,谁能笑到最后?
罗兰贝格Robotaxi白皮书表示:"目前Robotaxi基本可以实现"单车智能"和90%以上场景的自动驾驶,但变化多样和不确定性极强的长尾场景是算法提升和打磨的难点,依然需要大量的时间进行里程积累和数据沉淀。"其二,成本问题。当Robotaxi的单车服务成本低于其他出行方式,大规模商业化才有经济效益。目前,Robotaxi的单车服务成本不仅...
商用车新势力争奇斗艳!大潮退去谁能笑到最后?
零一汽车由自动驾驶头部企业图森未来联合创始人黄泽铧,与前三一重卡总经理、北汽福田戴姆勒副总裁张红松在2022年共同发起成立的企业。与DEEPWAY深向不同,零一汽车的创始人都具有深厚的商用车行业、智能驾驶技术经验,在车辆技术、智能驾驶方面可以形成互补状态,确实有点看头。目前零一汽车仅有两款车型推出,惊蛰和小满,...
自动驾驶3.0时代,大模型将重塑竞争格局,谁将笑到最后?
“毫末DriveGPT发布200天左右的时间,已经完成了亿级公里量产驾驶数据训练,累积高达480万段Clips的高质量测试。”在2023(第七届)高工智能汽车年会上,毫末智行上海研发中心负责人孙宣峰在发表《自动驾驶3.0时代,大模型重塑汽车智能化技术路线》的主题演讲时透露。
市场格局变幻莫测,问界、理想们谁能笑到最后
作为科技巨头,华为在人工智能、5G等多项前沿技术上拥有深厚的积累,这为问界新M7的智能化水平提供了强大的技术支持,车内搭载了鸿蒙智能座舱和华为ADS2.0,在车内智能控制、语音交互、自动驾驶等方面都能够实现更高的准确性和智能化水平(www.e993.com)2024年10月19日。而且通过华为的深度赋能,问界新M7获得了领先的技术支持和创新能力,进一步巩固...
国产自动驾驶芯片突围记
特斯拉是最有代表性的一个例子,其最早采用Mobileye的EyeQ系列芯片,后由于缺少自主性转而选择了英伟达。从此之后,软硬件解耦解耦,让车企可以自主开发就成为了自动驾驶芯片行业的普遍做法。而包括英伟达在内、地平线、黑芝麻智能都可以说是在这一轮开放浪潮中受益的企业。
华为小米之争从手机圈到汽车圈,技术派的较量谁能笑到最后?
3、卷“智驾”风口下,谁能笑到最后华为赋能车企,核心是HarmonyOS4智能座舱和+ADS2.0高阶智能驾驶系统,另外就是华为途灵智能底盘。这其中,“智驾”系统是新能源车市场最“卷”的维度。对小米汽车来说,也有可能是做出差异化的地方。无论是“蔚小理”还是自主品牌,都在今年下半年围绕城市NOA进行开城数量明...
造车混战下的华米之争
二是针对华为智选车模式之下的“界”字辈新车阵容,如何跨“界”出招,也是关系小米首战告捷与否的一大悬念。03卷“智驾”风口下,谁能笑到最后华为赋能车企,核心是HarmonyOS4智能座舱和+ADS2.0高阶智能驾驶系统,另外就是华为途灵智能底盘。这其中,“智驾”系统是新能源车市场最“卷”的维度。对小米汽车来...
四家新势力登陆广州车展,谁能笑到最后?阵容把家底抖出来了
《智启未来自动驾驶引领出行变革》小马智行副总裁、北京研发中心负责人张宁北汽股份党委副书记、总裁宋玮主持“北汽青年对话”,火山引擎汽车行业总经理杨立伟,乐聚机器人CEO常琳,循环智能联合创始人、CEO陈麒聪,北汽研究总院软件领域专家、三电中心副主任、智能网联中心副主任梁海强共话“我的机器人同事”。