发动机热效率大PK,全球第一到底花落谁家

2013年，比亚迪发布第二代DM技术，发动机最高热效率35%，没有超过丰田。而在同一年，多次落后丰田的本田开始发力了，发布了一款最高热效率达到38.9%的2.0升四缸发动机，在热效率上超过了丰田。2016年，丰田在三年时间憋了一个大招，发布了全球首台40%热效率的发动机，再一次拿回了属于它的“热效率第一”宝座。...

发动机热效率之争 让中国品牌回归拼技术的正道

在这种工作逻辑下，2021年发布的第四代DM的骁云插混专用发动机的热效率就达到43.04%，成为当时量产热效率最高的发动机。5月28日，比亚迪发布了第五代DM技术，其中最吸引眼球的就是新的发动机热效率再创新高，达到46.06%。首搭第五代DM技术的秦L和海豹06DM-i，能实现2.9L/100km（NEDC工况）亏电油耗和超过2...

1L油发3.63度电、最高热效率44.28%?“混动天花板”的超级增程牛在...

根据官方的说法,这台新蓝鲸发动机最高热效率达到了44.28%,在国内乃至全球都处于顶尖水平。如果各家车企的数据都是按照同样标准测量的,那这个数字仅次于东风的45.18%和奇瑞的44.5%,高于吉利的44.14%和比亚迪的43.04%。具体到技术层面,深蓝又带来了在燃烧包、发动机缸体、低摩擦等领域的独特设计,还一口气拿出了四项全...

续航超2000km 售价13.58万起 比亚迪“双宋”上市

要知道上一代DM技术中内燃机的热效率为43.04%,而在第五代DM中,这台1.5L插混专用发动机则达成了目前全球最高的46.06%。EHS电混系统的工况效率从87.6%提升至92%,功率密度从65kW/L提升至75kW/L,EHS120的最大功率为120kW,峰值扭矩为210N·m;EHS160的最大功率和扭矩则分别为160kW和260N·m。值得一提的是,E...

百公里油耗2.9L背后 比亚迪最牛混动系统揭秘

提高效率最主要的工作就是提升发动机的热效率,比亚迪的工程师经过反复实验,将发动机压缩比从15.5提升到了16,以及高滚流气道、智能燃烧系统、催前取气EGR等多项技术的应用,最终让发动机的热效率从第四代DM系统的43.04%提升到了46.06%。别看数字很小,但技术难度很大。作为对比,奇瑞鲲鹏超能混动系统发动机热效率为44.5...

比亚迪驱逐舰05:DM-i混动技术,百公里油耗仅3.8L

除了出色的燃油经济性外,比亚迪驱逐舰05在动力性能和续航能力方面也有着不俗的表现(www.e993.com)2024年11月24日。其搭载的1.5L骁云发动机热效率高达43.04%,这在行业内实属领先地位。同时,EHS电混系统集成了双电机和专用混动变速箱,确保了车辆动力的高效与持久。在满油满电的状态下,驱逐舰05的最大续航里程可达到惊人的1200多公里,充分满足了用户...

揭秘!比亚迪第五代DM技术到底强在哪?

比亚迪第四代DM-i超级混动技术正是基于这样的理念打造,通过简化发动机的机械结构,让发动机能够压榨出每一滴油的能量,其中发动机最高热效率由43.04%提升至46.06%。与此同时,还取消了传统变速箱和离合器,还有传动皮带、机油泵、水泵、空调压缩机等等,取而代之的是EHS电混系统,结构更简单高效。而第五代DM技术则在...

比亚迪秦L 2.9L/100km的油耗是怎么做到的?看完发现还有提升空间

降低油耗首先肯定从发动机入手了,这次比亚迪把发动机的最高热效率提升到了46.06%,之前1.5L的晓云发动机43.04%的热效率已经非常夸张了。具体来看,首先这次直接把发动机的压缩比从15.5提升到了16,和马自达的压燃发动机一致(海外版是16,国内是15),要知道马自达为了这个压缩比和压燃的效果,还上了24V...

比亚迪DMi荣威DMH长城Hi4奇瑞CDM混动技术哪家强

比亚迪DM-i的骁云插混专用发动机热效率为43.04%。混动结构由1台发动机,一台发电机P1,一台驱动电机P3(部分工况反转,也是大功率发电机)和一个离合器组成。中低速工况时离合器断开,发动机带动发电机P1发电,电量直供驱动电机P3或部分存入电池,驱动电机P3驱动车辆,这部分工况为增程。高速工况时离合器接通,发动机直驱,变成...

长城VS比亚迪,论核心技术,谁更胜一筹?

在这一系列的技术加持下,比亚迪骁云系列发动机的热效率得到了明显的提升,最高可达43.04%。比日系品牌更高的热效率,为比亚迪混动车型提供了极低的油耗。当然了,搭载1.5L发动机的混动车型,动力其实也比较一般。比如秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i等产品,在长时间馈电、高负荷运转的情况下,动力衰减比较明显。