捷安特tcrsl2属于什么级别

捷安特tcrsl2属于专业公路车级别。ALUXXSL算是捷安特次顶级的铝合金技术,ALUXXSLR才是官宣的顶级铝合金技术,但同样都采用6011材质的铝合金进行平焊。TCR家族入门级的SL2车型能配置了碳纤维前叉和座杆算是比较亮眼的了。整车消光灰、蓝色点缀,素雅简洁;M(470)尺寸的压缩车架前三角也还是很大的,放置两个水壶架绰绰...

《新品速递》捷安特TCR ADV SL2-KOM公路车

你大爷还是你大爷,全新TCR依然是非常优秀的竞赛公路车。只不过它变成了“无情的竞赛机器”,用一定的舒适性,换来了其他性能的全面提升,如果追求性能,但预算有限,TCR系列仍然是最好的选择。_新浪网

全线更新 Giant捷安特2021款TCR车型简介

TCRADVANCEDPRO0DISC-KOM这款无与伦比的多面手拥有轻巧压缩车架设计,没有使用一体式座管,使得日常调节相对方便。压缩车架是由捷安特在1990年代后期领先推出改革性的全新车架设计,赋予职业车手无与伦比的竞争力,为持续创造出更轻、更快速的自行车,捷安特的压缩车架设计为竞赛公路车带来革新,赋予其全新的外型与性能。整车...

再次定义入门,捷安特Contend SL2公路车 评测

ContendSL2定位于竞技,这就代表着Contend被赋予更多“高性能”的期待,如果只看外表,我们很轻易就能发现它与TCR或是DEFY高度相似的外观与设定,如果不经介绍,我们甚至会误以为这是一台铝合金低配版的DEFY耐力公路车。从捷安特公布的官方几何数据来看,Contend车架融合了DEFY的前三角几何,后三角则与TCR几何相吻合。DEFY...

2016年捷安特最值期待公路车型盘点

轮胎:GIANTP-SL1700x23C坐垫:VELOVL-1184座杆:GIANTVECTORComposite重量:8.2KG(M码不含脚踏,仅供参考)在2016,年,TCRSLR铝合金系列迎来了全碳纤维OverDrive2前叉这样巨大的提升,配合Shimano1055800变速套件、GIANTP-R2训练轮组,拥有与大组综合旗舰车型近似的性能表现以及更低的价格,对于初入门的车...