“汽车燃料消耗量”新规发布,燃油车马上要消失了?想错了!

2024年8月,公开征求《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》意见-第六阶段乘用车燃料消耗量限值标准,并不针对单车,而是对车企提出的目标要求,此强制性标准并非变相“禁燃”,而是应适应发展趋势。《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》标准中燃料消耗量指标不断加严,引导企业降低单车能耗的同时也更加注重车队平均能耗的改善...

专访中汽协王耀:《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》新标准,并非...

在电耗核算方面,随着新能源技术不断成熟,计划采用热值方法将电耗折算为等效燃料消耗量,以参与CAFC的核算。综合考虑国际先进标准和各类车型的技术发展趋势,提出了到2030年我国乘用车燃料消耗量的目标为3.3L/100km,同时为2026至2030年设定了逐年严格的年度达标比例。三是节能汽车的激励措施。王耀表示,为更有效地利用节能...

工信部公开征求《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》等三项强制性...

炒股第一步,先开个股票账户南方财经8月21日电,据工信部官网,工信部公开征求《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》(征求意见稿)、《电动汽车能量消耗量限值第1部分:乘用车》(征求意见稿)、《三轮汽车安全技术规范》(征求意见稿)等三项强制性国家标准的意见。

强制性国家标准《轻型商用车燃料消耗量限值及评价指标》分析

GB20997-2024强制性国家标准规定了轻型商用车辆燃料消耗量的限值、企业平均燃料消耗量计算方法及评价指标、生产一致性要求、同一型式判定和执行日期,适用于所有最大设计车速大于或等于50km/h的N1类和最大设计总质量不超过3500kg的M2类车辆,包括能够燃用汽油或柴油燃料的车辆、纯电动车辆、燃料电池车辆以及燃用气体...

没想杀死传统燃油车,工信部3.3L/100km乘用车燃料消耗量目标被严重...

工业和信息化部发布《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》(GB27999)征求意见稿(以下简称《征求意见稿》),进一步提高车队能耗达标要求,提出到2030年,我国乘用车燃料消耗量3.3L/100km的目标。很多报道将其解读为3.3L/100km的目标将彻底淘汰传统燃油车。为此,中国汽车技术研究中心有限公司中国汽车标准化研究院院长、全国汽...

四部门公布2023年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车...

2023年度,中国境内119家乘用车企业共生产/进口乘用车2250.2万(含新能源乘用车,不含出口乘用车,下同),行业平均整车整备质量为1644千克,平均燃料消耗量实际值(WLTC工况,下同)为3.78升/100公里,燃料消耗量正积分为4128.7万分,燃料消耗量负积分为524.3万分,新能源汽车正积分为2128.8万分,新能源汽车负积分为51万分...

...想错了! 国家标准编制方权威解读“汽车燃料消耗量”新规——

近日,《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》向社会公开征求意见,由于这份强制性国家标准中提出“企业平均燃料消耗量3.3L/100km”,被部分媒体解读为“燃油车被判死刑”。事实上,这份标准并不针对单车,而是对车企提出的目标要求。中国汽车技术研究中心中国汽车标准化研究院绿色低碳部副部长柳邵辉在接受北京交通广播独家专访...

《中国汽车节能20年回顾评估与展望研究报告》发布

一是三项限值类标准纳入《车辆生产企业及产品公告》管理;二是GB27999《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》支撑乘用车“双积分”政策建立及实施;三是GB22757《轻型汽车能源消耗量标识》支撑轻型汽车能耗标示、备案和通告制度建立;四是GB/T18386.1《电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法第1部分:轻型汽车》、GB...

工信部发布《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》等三项征求意见稿

观点网讯:8月21日,工信部发布了《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》(征求意见稿)、《电动汽车能量消耗量限值第1部分:乘用车》(征求意见稿)和《三轮汽车安全技术规范》(征求意见稿)三项强制性国家标准的征求意见稿。免责声明:本内容来自腾讯平台创作者,不代表腾讯新闻或腾讯网的观点和立场。举报...

工信部:征求《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》等3项意见

易车讯8月21日,工信部官网公开征求《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》等三项强制性国家标准的意见,征求意见截止日期为2024年10月20日。包括,《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》、《电动汽车能量消耗量限值第1部分:乘用车》、《三轮汽车安全技术规范》。