稳了!穗莞深城际琶洲支线通车时间已定

目前，有收到官方答复：穗莞深城际琶洲支线将在今年的春节前完成轨通节点，后续进行电气化建设、车站站房装修，预计2024年6月完成静态验收，2024年9月开始联调联试，2024年年底正式开通运营。因此，这也意味着这线串联起佛莞城际、广州地铁7号线、广佛环线、广州地铁8号线、广州地铁11号线等线路的穗莞深城际琶洲支...

56个铁路及城轨项目!广东省2024年重点项目计划发布

穗莞深城际琶洲支线芳村至白云机场城际广佛环线广州南站至白云机场段穗莞深城际前海至皇岗口岸段深惠城际大鹏支线深惠城际前海保税区至坪地段穗莞深城际轨道交通深圳机场至前海段深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段广清城际清远至省职教城段新建粤东城际铁路“一环一射线”潮汕机场至揭阳南段新建粤东城...

快了!东莞人就可以搭城轨去广州机场了!

穗莞深城际机前段起于已开通的穗深城际深圳机场站,终至前海站,全长约15.2km,采用地下敷设。全线共设3座车站:西乡、宝安、前海。该工程项目设计速度为160km/h,采用8辆编组的CRH6型动车组。▲穗莞深城际机前段线路示意图(以实际建成为准)作为穗莞深城际铁路重要的一环,穗莞深城际机前段建成开通后,东莞街坊...

规划建设机场、高铁站、城轨、地铁,南沙大爆发!

具体而言,积极争取港深西部铁路延伸至南沙站,建立南沙枢纽与香港的直接交通联系,研究将中南虎城际及肇顺南城际提升为高铁、城市轨道22号线东延,强化与珠江东西两岸的快速连通,形成以南沙站、庆盛站为核心,全方位对外放射的高速铁路、城际铁路网络。同时,构建“四横四纵”高快速骨架路网,加快连通南沙的跨江通道建设,...

东莞城轨变“广州地铁”!现在就能坐!

同时东莞还拥有穗深城际(广州东—深圳机场)可以前往广州和深圳未来广东城际将逐步接管粤港澳大湾区的14条、700公里的城际铁路计划实施“一张网、一张票、一串城”以及开行密集的不同速度的班次实现城际铁路公交化便捷换乘穿梭大湾区以后出行更方便了!

新地标新场景涌现 吸引力竞争力增强

穗深“双子星”带动效应凸显近年来,广东涌现出一批文旅新地标、新项目,有助于提升广东、粤港澳大湾区旅游目的地的吸引力(www.e993.com)2024年11月26日。2023年,国内唯一以华侨文化为主题的古镇——赤坎华侨古镇在江门试运营,结合碉楼古建与历史街区,糅合华侨文化展示、非遗工坊、演艺剧场、酒店、民宿等多元复合业态,为游客打造更多可体验的文旅生活...

直通白云机场、深圳宝安!三条途径东莞的城际线路有新进展!

近日,穗莞深城际机前段机固盾构区间左线顺利贯通,标志着国内城际铁路最长海底隧道实现双线贯通。双线顺利贯通穗莞深城际机前段下穿西湾海域段长度约3.1公里,采用开挖直径9.14米的泥水平衡盾构机施工,是全线独头掘进距离最长、唯一下穿海域的隧道,也是全线环境风险最高的工程。

地铁“吞金兽”

城轨协会2021年10月发布的《城市轨道交通发展战略与“十四五”发展思路报告》（以下简称《“十四五”发展思路报告》）也显示，2019年全国轨道交通企业运营成本（不含大修更新）的中位数为1126.15万元/公里，票务收入中位数为556.37万元/公里，缺口约为570万元/公里。进入大修更新期的京沪穗深等轨道交通企业，运营成本...

大湾区“大号地铁”今天开通!东莞12个站可直达广州南!票价出炉

“四线”贯通后,东莞轨道交通格局再升级!乘坐广惠城际列车,在东莞西站,可换乘穗深城际前往广州新塘、深圳宝安机场;在西平西站可换乘东莞轨道交通2号线,前往虎门高铁站、东莞火车站;在常平南站可接驳到常平站换乘广深城际,前往广州东站、深圳罗湖;在常平东站可与东莞东站实现互通。

专题回顾 | 从轨交出行复苏看城市人口动向

综述:京沪穗深需求韧性最佳兑现轨交利好助力核心二线需求增长综上,2023年轨交客运出行规模创历史新高,恢复至2019年的124%,轨交覆盖人群大幅增加;但是由于城市扩张速度快于人口集聚速度,虽然客运量较2022年有了明显上升,但客运强度仍未恢复至2019年水平,2023年,客运强度为0.55万人次/公里日,较2019年客运强度下降了23%...