-35℃正常供热,出水量达90℃!二氧化碳热泵能大规模投入使用吗?

等到2060年国内进入“碳中和时代”，热泵供热&供暖会替代传统能源成为刚需技术。假设热泵产品的增长率按照年增长10%进行保守计算，从2024年-2045年工质累积量将会达到500-600万吨。而CO??等自然工质完全能满足蒙特利尔议定书基加利修正案的要求。所以——研发并使用自然工质和热泵结合的新技术、新设备是一条可行途径，...

创元科技:二氧化碳(R744)作为制冷剂不属于当前任何一代,是未来...

公司回答表示：目前，市面上制冷剂已发展到第四代，公司全资子公司江苏苏净下属公司苏净安发生产的二氧化碳热泵是以二氧化碳（R744）为制冷剂的制冷装置，通过制冷循环，从自然界的空气、水等介质中捕获低品位热源，转移并转化成供人们生产、生活利用的高品质热能。其二氧化碳（R744）作为天然制冷剂，不属于当前任何一代...

耗时2个月!把特斯拉Model 3彻底拆开,没想到扒出那么多秘密!

1)大众ID.4:搭载二氧化碳热泵,集成度有待提升。搭载二氧化碳热泵和水路热力阀,实现电池电机部分集成。大众汽车在ID系列车型上搭载了二氧化碳热泵空调,其结构设计延用了普通热泵的结构,其架构主要采用直冷直热架构,制冷蒸发器与热泵冷凝器直接进入乘员舱,并采用电磁阀和双向电子膨胀阀的组合方式对制冷剂回路...

要从车型体态和功能上看待汽车设计“同质化”丨对话东风设计中心...

另外，E-TRUCK将支持东风下一代全栈自研的自动驾驶技术，车内的方向盘可完全收起，主副驾座椅也可以平躺或旋转向后，为后续完全自动驾驶场景做了提前预设。尽管E-TRUCK目前仅是概念车，但其在性能方面依然融合了800V高压技术、分布式驱动、二氧化碳热泵系统以及固态电池等多项前沿科技。E-TRUCK拥有1305匹马力，搭载线控...

秉服务初心,行责任之道 梅赛德斯-奔驰:豪华真谛,大道至简

北京奔驰还在建筑领域开展可持续实践，新建的零碳科技实验室采用先进的环保技术，如屋顶光伏、熔盐储热、二氧化碳热泵等。通过开展多项节能措施，2023年上半年，北京奔驰生产汽车平均单位能耗同比降低19%。“北京奔驰通过采购更加低碳环保的原材料、优化能源效率、增加可再生能源使用，以及与行业领先的伙伴合作等一系列举措，...

大众ID.4鼓式制动引争议 二氧化碳热泵“好处多”?

相比而言大众在应用新技术时,明显更为稳妥和成熟(www.e993.com)2024年11月27日。比如在ID.4上不仅有二氧化碳热泵系统,也没有取消加热器,二者相互配合不仅提供“双保险”,也大幅提升加热效率。此外大众热泵系统通过多达8个电磁阀不同的组合工作方式,实现4种制冷模式和3种加热模式场景的切换,全面满足用户不同场景需求。

二氧化碳热泵空调与鼓式后刹 大众ID.4配备了怎样的硬核技术

ID.4的鼓式后刹比盘刹更有优势说完极具优势的二氧化碳热泵空调,我们再来说一个ID.4身上比较有争议的新技术,就是鼓式后刹。之所以有争议,主要是因为大众之前在桑塔纳(参数丨图片)、捷达上用的都是鼓刹,而更高端的车型则用得是盘刹,这导致ID.4在装配了鼓式后刹后被消费者认为在高端产品上用了减配的技术。

大众ID.3/ID.4热泵降价!寒冷天气效率低下 有违宣传

智车派了解到,大众ID.4在国内发布时,据说搭载全球首个二氧化碳热泵,相较于传统车型的电阻加热器,热泵空调的工作效率更高。官方宣称“有了热泵空调后最多可以提升30%的续航里程,在零下15度的环境里,二氧化碳热泵比普通的热泵的工作效率能够提升25%”。

-70℃御寒之泵 大众ID.4的二氧化碳热泵空调

不过,二氧化碳在制热性能方面的大幅提升已经足够弥补制冷方面的有待提高。毕竟电动汽车最大的噩梦来自于冬季制暖,二氧化碳热泵空调则直接针对这一短板。活动现场陈列着一台一汽-大众ID.4CROZZ,打开车辆前机盖之后,我们可以发现空调滤芯分为上下两层,上层是价格相当低廉的一级普通滤芯,下层为百元级别的二级活性炭滤芯。

在美国入坑id4,回国下单

另外,加拿大版全部标配二氧化碳热泵空调,适合那边气候。美国版也要选配。我感觉意义不大,加热不如PTC来的快。关于这个我另外写一篇,现阶段的热泵都是拿去跑匀速续航测试的销售噱头,实际意义不大。我觉得和国内版最大差异是内饰,请看3和4图片,美国高配版的座椅带打孔通风,很有科幻感。样子比国内前卫,扶手也特别好...