智己智驾发布会前夕,L4级智能驾驶呼声高,老司机前瞻分析

这种精准控制,得益于智己对车辆底层技术深度掌控,他们没有选择简单“拿来主义”,而是自主研发整套智能驾驶系统,从硬件到软件,都力求做到极致智己为车辆配备多颗高精度摄像头、毫米波雷达、激光雷达等传感器,构建起360度无死角感知网络,这些传感器如同车辆“眼睛”,能够实时感知周围环境变化,为车辆提供精准数据支持智己还...

特斯拉指出激光雷达重大“缺陷”,L4技术人员激烈反驳

一个有意思的事情是,虽然很多L4从业者并不认可特斯拉去掉激光雷达的说法,但是他们也认为,信息并不是越多越好,因为太多额外的无效信息会加剧算法的负担。这一点让视觉派有了“可乘之机”,试图去找到激光雷达自身的“漏洞”。他们认为,激光雷达是通过发出光束来测距,雨雪天气会影响激光反射,这些对智驾就是干扰信息,...

可用于L4级无人驾驶!禾赛360°激光雷达OT128发布

OT128，作为禾赛科技深耕激光雷达领域多年的集大成之作，其设计初衷便聚焦于满足L4级别无人驾驶车辆、高效工业机器人、智能港口自动化以及ADAS（高级驾驶辅助系统）等前沿应用场景的严苛需求。这款产品的问世，不仅彰显了禾赛科技在技术创新上的深厚积累，更是对未来智能出行与工业自动化趋势的精准把握。技术层面，OT128承...

Robotaxi海量落地 激光雷达迎高光时刻

“性能上,Robotaxi对激光雷达的需求更高一些,比如它需要水平360°范围覆盖,1颗机械式激光雷达就可以提供,采用车载激光雷达一般需要4颗,但后者4颗的成本依然比前者1颗低,这是车规量产产品的优势。”禾赛方面也向记者表示,最早公司为Robotaxi提供的Pandar,单颗成本就达到约20万人民币。而目前ADAS产品的激光雷达单颗仅...

速腾聚创上半年营收翻倍 快速放量下ADAS激光雷达毛利转正

今年以来,政策层面持续对L3/L4测试应用“开闸”,作为国内首批获得测试牌照的车企,奔驰、宝马、广汽埃安、智己、阿维塔、极狐等纷纷在旗下L3测试车上搭载了激光雷达。L4更是如此,武汉爆火的百度萝卜快跑无人车,配备了速腾聚创的M平台产品。“Robotaxi即L4级别自动驾驶,主要目的还是把人安全地从A点送到B点,激光雷达...

茂莱光学:研发出满足L4无人驾驶汽车要求的激光雷达镜头

金融界7月12日消息,茂莱光学披露投资者关系活动记录表显示,公司为无人驾驶应用领域开发了激光雷达的核心镜头,并研发了自动驾驶技术的高精度镜片(www.e993.com)2024年11月7日。所研制的激光雷达镜头可满足L4无人驾驶汽车的要求。公司核心技术主要来源于持续不断的技术研发和长期的经验积累,从而完成设计方法和制造工艺的优化和升级。公司主要通过现有客...

激光雷达将被淘汰?L4自动驾驶的极越ASD真有这么厉害?

L4自动驾驶的极越ASD真有这么厉害?的预售价想必大家都知道了,21.59万元,不多不少刚好擦着20万的边过去。所以,根据目前汽车预售阶段和正式上市阶段流行的“高开低走”玩法,极越07在后面正式上市时的起步价,将极有可能将下调至19万元左右。外观配置这些我就不多说了,最近刚好成都车展,得空的朋友可以去极越的展台...

第一个量产激光雷达的小鹏,官宣L3不用激光雷达了

北京时间8月27日,小鹏在成立10周年的发布会上,正式推出了AI鹰眼视觉方案,这是一个轻雷达(激光雷达在L3中从必选变为可选)的高阶智能驾驶方案,第一款搭载AI鹰眼视觉方案的车型是P7+,将在第四季度正式上市。作为中国智能驾驶一线玩家的小鹏汽车,于2021年在全球范围内首次将激光雷达应用在量产车型——小鹏P5。

北醒携高性能车规激光雷达解决方案亮相2023汽车创新大会

北醒256线车规激光雷达AD2-s具有在10%反射率下200米的测距能力、最高0.1°角分辨率以及120°x25.6°的视场角,可广泛应用于L2+及以上的智能驾驶场景,满足乘用车和运营车的需求。而“北曜Beta”作为国内首款2K图像级高精度激光雷达,由北醒和滴滴自动驾驶双方联合推出,此激光雷达针对L4Robotaxi的场景具有超高性能和适...

北醒携全球首款256线车规量产激光雷达亮相广州国际车展

北醒CEO李远表示,滴滴自动驾驶拥有领先的L4自动驾驶技术、强大的商业化运营能力以及汽车生态链储备。感谢滴滴自动驾驶对北醒的认可和信任,此次投资交易证明了北醒在车载激光雷达市场的优势与价值,也将进一步强化北醒的技术优势。北醒将持续探索,以强感知能力助力自动驾驶技术升级,并加速推进激光雷达量产落地,让出行更智能、...