我国无人驾驶重载列车首试成功

日前,总重达1.08万吨的无人驾驶重载列车从朔黄铁路河北黄骅南站出发,经过2小时30分钟行驶,顺利到达山东东营西站,标志着国内首次无人驾驶重载列车完成试运行,实现了关键技术和管控模式的自主可控。国能朔黄铁路发展有限责任公司重载列车安全牵引技术实验室主任周占松介绍,该公司创建了集数字化仿真、智能化驾驶、远程化遥控...

无人驾驶重载列车完成开行试验 助推重载铁路智能化发展

9月26日,一列无人驾驶万吨重载列车首次在朔黄铁路完成开行试验,这标志着我国重载铁路实现了从自动驾驶到无人驾驶的新突破,对推动重载铁路智能化发展具有重大意义。无人驾驶重载列车的成功首试,是我国科技实力不断跃升的生动写照。在这个科技日新月异的时代,我国的科研人员凭借着坚韧不拔的毅力和勇于创新的精神,...

能源重载大通道瓦日铁路首次开行旅客列车

瓦日铁路西起山西省吕梁市兴县瓦塘镇，东至山东省日照市，穿越晋豫鲁三省，是晋煤外运的重载大通道，自2014年开通运营以来，瓦日铁路累计运量达到5.6亿吨，近两年来，年运量连续突破1亿吨。（总台记者宋云屹）

国内首次无人驾驶重载列车开行试验成功

河北日报讯(袁铮、孙振乾)9月26日8时36分,总重达10800吨的无人驾驶重载列车从朔黄铁路黄骅南站出发,经过2小时30分钟行驶,顺利到达黄大线东营西站,全程运行平稳,精准停靠指定位置。这标志着国内首次无人驾驶重载列车开行试验顺利完成。国能朔黄铁路发展有限责任公司重载列车安全牵引技术实验室主任周占松介绍,此次无人...

我国万吨列车实现新突破 无人驾驶开启重载铁路新篇章

试验于上午8点36分启动,列车自朔黄铁路黄骅南站缓缓驶出,历经两个半小时的平稳运行,最终准时停靠在东营西站,全程精准无误。这列无人驾驶的重载列车由108节车厢组成,总长度接近1.3公里,承载重量高达10800吨,其核心技术与运营管理模式均为自主研发,彰显了我国在该领域的技术自主与创新实力。

我国无人驾驶重载列车在朔黄铁路黄大线首试成功

9月26日8时36分,长笛鸣响,总重达1.08万吨的无人驾驶重载列车从国能朔黄铁路黄骅南站出发,经过2小时30分钟行驶,顺利到达黄(骅)大(家洼)线东营西站(www.e993.com)2024年11月3日。这标志着无人驾驶重载列车在国家能源集团朔黄铁路、黄大线顺利完成开行试验。据国能朔黄铁路公司重载列车安全牵引技术实验室主任周占松介绍,此次试验的无人驾驶重载...

厉害!万吨列车也能无人驾驶了

什么是重载列车的无人驾驶?重载列车的无人驾驶是指在无需人工直接操控的情况下,利用先进的技术手段使重载列车能够自主完成启动、加速、减速、制动、巡航、调度、停靠等一系列运行操作。与汽车的无人驾驶有什么不同?现在汽车的无人驾驶正如火如荼可能就会有小伙伴问了...

让机车乘务员有更多时间陪伴家人

新乡机务段是集客车、货车、调车及高坡重载于一体的重大站段,下辖7个运用车间、6个生产区,担当瓦日、侯月、太焦、京广、新兖五大繁忙干线的牵引任务,担当区段37.4%处于高坡、最大坡道20‰,共有职工6008人,其中机车乘务员3346人。长子南运用车间位于河南省安阳市,担当瓦日线长子南至台前北间370公里的重载列车牵引任...

1500米长的万吨重载列车!开起来有多难?

1500米长的万吨重载列车开起来有多难?瓦日线万吨列车长1500米总重达12000吨由一百多节车厢组成瓦日铁路山东段一路山高、坡陡、弯急坡度超过6‰的坡道加起来有56处瓦日铁路山东段最大坡道为文疃至巨峰区间整列车头部和尾部的落差

我国重载货运智能驾驶列车迈入谱系化应用新阶段

新理念探索推动新一代信息技术与重载运输深度融合,联合中车株机厂、中车株洲所攻克地理、线路、气候、长大坡度“四大难题”,经过5年持续技术攻关,智能驾驶技术应用由单一的8轴电力机车,拓展为覆盖8轴、12轴、24轴多种型号30台电力机车,万吨列车编组模式包括3+0、2+0、1+0等不同方式,率先实现国内重载货运列车智能...