长江上有多少座桥?75年,“桥”见了什么?
而这却是中铁大桥局G3铜陵长江公铁大桥一分部工程部部长潘萌的“工位”位置——一条长1740米、距离江面210米的“天路”。在这里,长江两岸景色尽收眼底,透过脚下铁网就能看到滚滚江水,可比玻璃栈道刺激多了。潘萌在这“上班”一上就是两年半。“作为土生土长的铜陵人,在家乡建造世界级大桥,我感到非常自豪。”...
长江上建大桥,安徽成了顶流
走近铜陵羊山矶,只见G3铜陵长江公铁大桥犹如一条红色长龙横卧长江之上。大桥起于铜陵市陈瑶湖镇花园村,止于铜陵市大通镇民主村,路线全长11.88公里。其下游约720米处正是1995年建成通车、有着“皖江第一桥”之称的安徽第一座跨江大桥——铜陵长江公路大桥。两桥同框,自成一景,仿佛一场跨时空的对话,展示了30多...
充分利用池州长江公铁大桥,推进一条高铁一条高速,池州人有福了
在建的一座长江大桥为池州长江公铁大桥,这是一座复合型长江大桥,公铁合建,而公铁长江大桥的规划建设,自然会有高铁线与高速路的,因此为了充分利用池州长江公铁大桥,推进一条高铁和一条高速,分别为合池高铁和S40宁国至枞阳高速公路池州段。合池高铁自合安高铁庐江西站引出,经铜陵市枞阳县,利用池州长江公铁大桥过江,引...
安徽已建10座、在建3座长江大桥!规划建18座过江通道,看看都在哪
比如,望东长江公路大桥是世界上最大跨径的钢混叠合梁斜拉桥,主跨638米,全长3.608公里;芜湖长江公路二桥是长江上第一座双分肢柱式塔斜拉桥,是世界大跨径斜拉桥首次应用同向回转拉索锚固技术;商合杭芜湖长江公铁大桥世界首座不对称高低矮塔双主塔的公铁两用斜拉桥,也是目前世界上最大跨度的公铁两用组合式斜拉桥。
世界首座双层斜拉悬索大桥——G3铜陵长江公铁大桥主体完工
G3铜陵长江公铁大桥工程全长11.88公里,具有“高速公路、城际铁路、货运铁路”三种过江功能。大桥主跨988米,上层桥面布置为6车道高速公路,设计时速100公里;下层桥面布置为4线铁路,其中2线为合池城际铁路,设计时速250公里,2线为铜陵南至江北港铁路,后期延伸至枞阳,连接安庆,设计时速120公里。
安徽已建10座过江大桥,看看有没有你走过的……
大皖新闻讯近日,G3铜陵长江公铁大桥成功合龙,成为世界首座双层斜拉-悬索协作体系大桥,再次引起人们对长江大桥的关注(www.e993.com)2024年10月25日。大皖新闻记者从安徽省交通部门了解到,截至2024年8月,安徽境内已建过江大桥10座,在建过江大桥3座,另有18座过江通道处于规划中。从1991年八百里皖江首座“长江飞虹”铜陵长江公路大桥破土动工以来...
G3铜陵长江公铁大桥主体完工
中铁大桥局G3铜陵长江大桥项目经理刘幸福表示,G3铜陵长江公铁大桥从2022年1月开工,不到32个月实现钢梁合龙,创造了长江中下游公铁桥梁施工进度新纪录。截至目前,已取得了“四项首创”“八个工艺创新”和申报专利27项等成果。该桥的建设成果,将为国内今后同类型桥梁施工提供重要的参考依据。
G3铜陵长江公铁大桥成功合龙 系世界首座“双层斜拉-悬索协作体系...
经过无数次的论证与调整,肖海珠终于找到了那个相对完美的平衡点,决定将主桥的跨度设定为988米。肖海珠结合铜陵实际情况反复比较后,最终确定了斜拉-悬索协作体系方案最佳。如今,G3铜陵长江公铁大桥采用主跨988米的斜拉-悬索协作体系桥方案,是千米级大跨度钢桁梁桥世界范围内首次采用,跨度位居公铁分层布置的同类桥型...
G3铜陵长江公铁大桥主缆提前架设完成 系世界首座双层斜拉-悬索...
G3铜陵长江公铁大桥共2根主缆,两端牢牢固定在近百万吨重的南、北锚碇上。每根主缆的中跨由169股索股组成,主缆直径879毫米;每根主缆的边跨由179股索股组成,主缆直径905毫米。单股索股由127根直径5.4毫米、标准强度为2000兆帕的镀锌铝合金高强钢丝组成,长度约为1800米。2根主缆的高强钢丝首尾相连长约8万千米,...
《安徽日报》:G3铜陵长江公铁大桥主桥合龙
大桥路线全长11.88公里,具有“高速公路、城际铁路、货运铁路”三种过江功能。大桥主跨988米,上层桥面布置为6车道高速公路,设计时速100公里;下层桥面布置为4线铁路,其中2线为合池城际铁路、设计时速250公里,2线为铜陵南至江北港铁路、设计时速120公里。据介绍,G3铜陵长江公铁大桥是世界首座双层斜拉-悬索协作体系大桥...