完全自主知识产权!首列中国标准地铁列车下线
系列化中国标准地铁列车的研制和示范应用,将推动我国地铁车辆标准体系的进一步完善,引领我国城轨装备“标准化”发展,降低城轨交通全寿命周期成本,增强我国城轨交通装备技术核心竞争力,为实现城市轨道交通高质量可持续发展,助力“交通强国”战略提供重要的装备支撑。
上海申通地铁取得轨道交通吸声板装置专利,提升吸声板抗疲劳性能...
金融界2024年10月17日消息,国家知识产权局信息显示,上海申通地铁集团有限公司取得一项名为“轨道交通吸声板装置”的专利,授权公告号CN221837423U,申请日期为2024年1月。专利摘要显示,本实用新型提供了一种轨道交通吸声板装置,包括:外壳,所述外壳包括第一面板和第二面板,所述第一面板设置有透声孔和第一连接机构,...
【中车永济】太原地铁1号线列车“心脏”永济制造
据了解,中车永济电机公司作为为全球用户提供绿色和智能化电气系统的国家级创新型企业,全面掌握了轨道交通电气系统关键核心技术,并推进“全寿命周期服务”。公司建有国内一流的机车、动车、地铁、风电产品试验台、站,具备各种功率等级的交直流电机和变流器、功率模块及IGBT试验验证和系统联调试验能力,形成电气系统集成、新型...
列车车轮镟修保养精确到毫米
地铁列车车轮经过长时间高强度运转,会发生擦伤、磕碰、轮缘到限等情况,及时镟修保养可延长车轮使用寿命。为确保列车运行正常,每当晚高峰运营结束,地铁列车便会被陆续推入镟轮库内等待保养。这时,一群精于维护车轮健康的“列车医生”便忙碌起来,北京地铁6号线检修中心高级工张腾达就是其中一员。近日,记者来到北京地铁...
一辆汽车寿命多长,15年就不能开了吗?那些开20年是怎么做到的?
一般提到一辆汽车寿命多少时,人们的第一反应就是15年。因为在2000年,我国就发出过相关规定,当时是我国的汽车报废政策是15年或者60万公里,只要满足其中任何一个条件,该车就需要强制报废,而且不能上路。60万公里一般人能达到的不算多,而15年却成了人们关心的话题,汽车作为交通工具,对人们的生产生活安全至关...
探访全球首列商用碳纤维地铁列车
“CETROVO1.0碳星快轨”采用“4节动力车+2节无动力车”的编组形式,一共有6节车厢(www.e993.com)2024年10月23日。刘金柱介绍:“如果整列车的车体和转向架都采用碳纤维材料,那么这列车能减重约24吨。假如列车一年运营12万公里,大约可以节省13万度电。”更长寿耐疲劳性能更优,延长结构使用寿命,大大降低后期维护成本...
全球首列商用碳纤维地铁列车在青岛正式发布 年内将投入载客
列车全寿命周期检修成本降低了22%。在轨道车辆碳纤维技术领域,中车四方股份公司发挥产业优势,通过十余年的研发积累和“产学研用”协同创新,搭建了全链条研发、制造、验证平台,形成了从碳纤维结构设计研发到成型制造、仿真、试验、质量保障等成套工程化能力,可提供全寿命周期一站式解决方案。目前,该碳纤维地铁列车已...
更轻更节能,地铁列车绿色升级
车身更轻盈,运行更节能。通过采用碳纤维复合材料,车辆实现大幅减重。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%。强度更高,结构寿命更长。该车采用更高性能的新型碳纤维复合材料,实现轻量化的同时提高了车身强度。同时,与采用传统金属材料相比,碳...
商业化运营碳纤维地铁列车在青岛发布
此外,碳纤维材料的使用还提高了车身强度,使车身具有更强抗冲击能力,延长了结构使用寿命,环境适应力更强,全寿命周期运维成本更低。????目前,该碳纤维地铁列车已完成厂内型式试验,计划今年在青岛地铁1号线投入载客运营。(记者王凯)
原来地铁列车能陪我们这么久!
日常通勤的地铁列车到底能用多久?实际上,地铁列车的正常使用年限至少为30年。为了延长列车的寿命,日常的维护和检修至关重要。此外,轨道和接触网的定期检查也必不可少。乘客们搭乘地铁时也要爱护我们的列车哦。打开房天下APP,查看更多图片你有没有想过,咱们每天坐的地铁,已经跑了二十年了,是不是该换新的了?其...