太原宝藏地 地铁本地造
太钢营销中心轨道交通负责人王昊介绍,太原地铁1号线总共28列168节,不锈钢供货量将近1200吨。比2号线24列144节车厢供货量更大。与铝合金相比,不锈钢车体结实耐用,能够吸收更多的冲击能量,具有最低的周期寿命成本,车体无需涂装,制造、加工、使用、维护全过程环保,打破了我国轨道交通用钢长期依赖进口的局面。为了最大限...
无线测温产品在苏州地铁项目中的应用
5)使用寿命不小于10年,测量精度为±1℃;根据上述要求,故此选择安科瑞的无线测温产品如下表。3.现场安装4、相关产品目前无线温度传感器有四款:(a.电池供电b.感应取电)5、测温方案6、方案推荐a.就地b.平台Acrel-2000/T无线测温系统可以将用户站内设备层所有测温装置的温度数据接入,利用先进的...
北京地铁1号线发车间隔再缩5秒 年底望2分钟来一趟
北京地铁设备部副部长张良介绍,和所有设备一样,信号系统也存在使用寿命,一般是15年到20年。目前,地铁1号线的信号系统已接近使用寿命的极值,因此必须升级改造。据介绍,1号线上一次信号系统升级是在1997年前后,本次升级最早可以追溯到2013年上半年。2013年3月,地铁1号线信号升级改造正式开始。对一条正在运营的线路进...
上海:2027年底前公交车、出租车全部新能源化,部分地铁出入口加装...
对到达设计使用寿命且无法继续服役的电客列车视情采取延寿或更新。升级列车控制系统,提高列车的运行效率和乘坐舒适度,年均更新12节左右。结合无障碍建设及适老化要求,对部分老旧电梯实施大修更新改造,并在有条件的部分车站出入口加装自动扶梯和无障碍电梯,提高车站的通行效率和无障碍服务水平,年均新增15台左右。推进地铁...
探访全球首列商用碳纤维地铁列车
“CETROVO1.0碳星快轨”采用“4节动力车+2节无动力车”的编组形式,一共有6节车厢。刘金柱介绍:“如果整列车的车体和转向架都采用碳纤维材料,那么这列车能减重约24吨。假如列车一年运营12万公里,大约可以节省13万度电。”更长寿耐疲劳性能更优,延长结构使用寿命,大大降低后期维护成本...
通往未来的碳星快轨探访全球首列商用碳纤维地铁列车
“CETROVO1.0碳星快轨”采用“4节动力车+2节无动力车”的编组形式,一共有6节车厢(www.e993.com)2024年9月10日。刘金柱介绍:“如果整列车的车体和转向架都采用碳纤维材料,那么这列车能减重约24吨。假如列车一年运营12万公里,大约可以节省13万度电。”更长寿耐疲劳性能更优,延长结构使用寿命,大大降低后期维护成本...
技术答疑|分布式光纤线型感温火灾探测器在地铁隧道中的应用
探测光缆寿命长,后期维护成本低:分布式光纤探测光缆的寿命长,减少了后期维护的成本和难度。高频次高密度采样,100%覆盖探测区域:系统能够高频次高密度地进行采样,确保监测数据的准确性和实时性。03实际应用案例在实际应用中,分布式光纤线型感温火灾探测器已被广泛应用于地铁隧道、综合管廊、电缆桥架、输油管道等场所...
一辆汽车寿命多长,15年就不能开了吗?那些开20年是怎么做到的?
60万公里一般人能达到的不算多,而15年却成了人们关心的话题,汽车作为交通工具,对人们的生产生活安全至关重要,这是从安全的角度出发来考虑的。毕竟任何事物都有其使用年限,人有寿命,机器也是如此,开了15年的汽车很多地方开始慢慢老化,稳定性和安全性也大打折扣,万一在路上不受控制带来的危险真会让人后悔不...
申通地铁23年净利润下降4.55% 新签订浦江线全寿命周期合同
观点网讯:3月21日,上海申通地铁(7.410,0.13,1.79%)股份有限公司公布2023年业绩。公告显示,期内申通地铁营业总收入4.02亿元,同比增长17.04%,主要为新签订浦江线全寿命周期合同导致收入增加。利润总额9959.82万元,同比下降1.11%;归属于上市公司股东的净利润6969.81万元,同比下降4.55%。
聚焦城轨物资降本提质发展 第三届城轨物资管理合约采购论坛召开
9月4日-6日,第三届城市轨道交通物资管理合约采购论坛在青岛举办。本次论坛深入探讨中国城市轨道交通物资管理合约采购相关议题,提出完善制度、共享库存、采购平台化、物资管理信息化智能化、物资全寿命周期管理等诸多层面的解决方案,立足实际问题,直面行业挑战,共议城市轨道交通降本提质发展。