皮卡高速通行费减免与绿通政策:汽车新闻深度解析

总的来说，皮卡车走绿色通道无需办理营运证，这是国家政策明确规定的。希望广大车主能够安心享受政策带来的便利，同时也提醒相关媒体从业人员，要确保信息的准确性和权威性，为公众提供真实可靠的信息。让我们共同营造一个公平、透明的交通环境，促进物流行业的健康发展！感谢收听，我们下期节目再见！绿通政策：优化物流，...

不用羡慕轿车,皮卡也能免高速费,绿通政策解读(附目录)

2、无需办理营运证网上一些无良小编还在散播皮卡走绿通需要办营运证的谣言,导致很多车主放弃了这项利好政策。事实上自2019年起总质量4.5吨以下普通货运车辆便不再发放道路运输证,因此各地交管部门也不得对该类车辆、驾驶员以“无证经营”和“未取得相应从业资格证件,驾驶道路客货运输车辆”为由实施行政处罚。3、确...

皮卡车年审如河不喷字 2021 年皮卡车喷字新规定,你知道多少?

营运证取消，皮卡更亲民陆军部在2018年12月24日发布声明：从2019年1月1日起，取消对四点五吨以下普通货车运营许可证及驾驶员从业资格证的硬性要求，有效降低皮卡申购成本并使非营业性保险费率同步下调。这标志着皮卡有望从奢侈消费品转变为更平民化的交通工具。在此背景下，您是否已经寻找到一种具有更高经济效益的...

取消禁行!国内皮卡40周年累计限令解读,年内解禁潜力巨大

营运证此前,皮卡车上路需要获得《道路运输营运证》和《道路运输从业资格证》,没有这两个证书就会面临交通警察的处罚,包括罚款、扣分等。不过随着国内政策消息的发布,4.5吨以下的卡车将不需要上述两本证书,这对于皮卡车主是一个好消息。汽车三包政策所谓的“汽车三包政策”是指包修、包换、包退。此前,皮卡车型一...

不止取消限行!皮卡标准推出两周年,行业发展未来可期

皮卡自诞生以来，其所受的限制便数不胜数，“不是货车却按照货车的规则来限行”，让众多皮卡爱好者对这种车型又爱又恨。不过随着国家对于皮卡车型的重视，国内皮卡行业也已经取消了喷字/反光条、营运证、不享受汽车三包政策，虽然皮卡车型的限令仍旧存在，但可以说是潜力巨大。在《多用途货车通用技术条件》的影响下，...

取消营运证还不够 皮卡用户真正想要的是它!

这还没够,营运证和驾驶员从业资格证也是用户们最为头疼的大事(www.e993.com)2024年11月20日。办证不重要,重要的是每年要比别人多一次车检;更重要的是办一个证要多花好多的钱,想想都觉得心在滴血。而这两年,一个称呼兴起,且名字越来越响当当,那就是"多用途货车",即皮卡在国内的大名。多用途货车指具有长头车身和驾驶室结构、核定乘坐人数...

皮卡迎来重量级利好 或将正式取消营运证

所谓营运证,就是指从事道路运输经营活动的车辆的合法凭证。办理则需要面对一系列复杂的手续流程,包括是否需要挂靠到相应公司、每年两次的季审以及由此产生的费用等。目前针对皮卡车型而言,并没有严格标准的条例判定其是营运还是非营运,多数情况下用户碰到相关的运管职能部门也只能是叫苦连连。

刘继升:福特纵横要成为皮卡文化引领者

皮卡的使用场景其实是远远大于一般的轿车以及SUV的。但是之前受制于政策,皮卡的功能性并没有被完全的发挥出来。比如皮卡理论上是更耐用的,但被要求15年强制报废这就很可惜。现在,营运证、反光条、进城限制都已经逐步放开,全国97%的地级以上城市已取消皮卡进城限制。因此,我们判断,未来针对皮卡的限制都会更大幅度地...

换道突围“内卷”,江铃福特转战皮卡市场

刘继升认为,全国97%的地级以上城市已取消皮卡进城限制,营运证、反光条等要求也已经逐步放开,政策的松动和皮卡乘用化会给皮卡市场带来显著的增长,市场容量也会因此而变大。在这个契机下,乘用化皮卡将会出现大幅的增长。“过去中国的皮卡大多是商乘两用的,舒适性、操控性都不太好。我们正是看到这个时机,乘用化皮卡...

2020年皮卡相关解禁政策放宽,促进皮卡市场良性发展

皮卡市场的外部政策环境随着轻卡的改善而大幅提升,很好地促进消费需求。2018年12月24日,交通运输部下文宣布,2019年1月1日起取消4.5吨以下的普通货运车辆取消营运证和驾驶员从业资格证。通知中明确规定:2019年1月1日取消4.5吨及以下双证,并且相关部门不能驾驶员以“无证经营”和“未取得相应从业资格证件,驾驶道路客货...