投资1个亿,山东轮胎公司技改项目公示

技改项目拟在原有的生产车间内进行技术改造,调整后轮胎结构为有内胎50万条,无内胎140万条,宽基胎10万条。该技改项目总投资1.01亿元,改造完成后,现有硫化机无法满足年产200万套全钢子午胎设计产能,因此本项目在不超出产能、不做重大变更的基础上,淘汰现有的51台落后硫化机,...

轮胎检测-轮胎的检测方法有哪些?轮胎专业检测第三方机构

轮辋检测:汽车轮辋、摩托车轮辋、力车轮辋等。气门嘴/芯检测:压紧式内胎气门嘴、气门芯、轮胎气门嘴芯腔等。检测项目:理化指标检测:未硫化橡胶门尼粘度、未硫化橡胶硫化特性、未硫化橡胶塑性值及复原值、橡胶密度、流变性能、邵尔硬度、国际硬度、生橡胶塑性保持率(PRI)、溶胀指数等机械性能检测:拉伸强度和拉...

2023年度江苏省盐城市汽车轮胎产品质量监督抽查分析报告

强度试验是在一定的温度范围内,充入标准气压的轮胎与轮辋的组合体,按规定时间停放后,将标准直径的半球面金属圆柱探头,以规定的速度压入轮胎中,直至轮胎破坏(或压至轮辋),测出其最小破坏能。强度试验主要是测定成品轮胎胎体帘线的强度。如果强度达不到要求,轮胎在行驶过程中承受复杂路面的振荡和意外撞击的性能会大大...

汽车丁基内胎掺用丁基再生胶配方设计及实用配方

丁基再生胶保留了丁基橡胶基本性能特点,气密性优异,可直接替代丁基原胶或与丁基橡胶并用生产橡胶制品如汽车轮胎内胎、无内胎轮胎气密层、硫化胶囊等,有效降低原料成本。汽车内胎中掺用丁基再生胶时,选择高丁基含量的丁基再生胶,适当调整配方,可在降低生产成本的同时进一步提高丁基内胎气密性,延长产品使用寿命。汽车内胎要...

斜交轮胎胎面胶用硫化胶粉选择技巧

1.斜交轮胎胎冠胶汽车斜交轮胎胎冠胶需要承受全部的重量和地面直接摩擦,保护帘布层和内胎,要求胶料具备优异的耐磨性、耐撕裂性、耐切割性、抗湿滑性和耐老化性,行驶过程中生热低;适当增加天然橡胶用量可进一步提高胎冠抗切割、耐刺穿、抗湿滑性等。在实际生产中,橡胶制品厂家在汽车斜交轮胎胎冠配方中掺用少量硫化胶...

两家轮胎公司,被强制卖厂、卖设备

两家轮胎公司,被强制卖厂、卖设备轮胎世界网近日获悉,有两家轮胎公司的名下资产,即将公开拍卖(www.e993.com)2024年11月20日。他们均是因借款合同纠纷,被强制执行卖房、卖设备。山东昌泰工贸山东昌泰工贸有限公司名下资产,将于9月29日进行拍卖。其中,轮胎硫化胶囊和内胎等存货,起拍价为1657.93万元。

内胎硫化机制定标准,国产轮胎产业链质量关键

内胎硫化机,国产轮胎产业链质量关键新建载重汽车子午胎项目产能应达到100万条以上;轻型载重汽车子午胎项目的产能应达到500万条以上;现有轮胎产能比较集中的地区如东部沿海将不再设新项目……据悉,备受业界关注的《轮胎行业准入条件》近期有望正式出台,将从产业布局、规模、技术装备、能耗等方面对新建项目提出要求。内胎...

力车轮胎内胎掺用乳胶再生胶生产配方

1.力车轮胎内胎掺用乳胶再生胶配方天然胶100份,乳胶再生胶20份,氧化锌5份,硬脂酸2份,防老剂3份,石蜡1份,碳酸钙60份,立德粉12份,橡胶大红1份,机油1.5份,促进剂2份,硫磺2.5份,合计210份。2.力车轮胎内胎掺用乳胶再生胶配合剂选择(1)硫化体系:以硫磺为硫化剂,配合促进剂M、促进剂CZ并用,配合氧化锌和硬...

67度高温操作 青岛公交轮胎工一天湿透三身衣

大众网青岛7月19日讯(记者王悦音)近日,青岛伏天来袭,大众网记者来到青岛公交维修轮胎修理配送厂,采访了在高温下工作的轮胎工,这些轮胎工大多是90后,一天工作至少要湿透三身衣服。车间里的硫化工艺操作工人则要在内温高达115摄氏度的罐体旁工作,据现场测量,罐体外围温度达67摄氏度。

轮胎的制作流程是怎样的,需要用到哪些设备

硫化工序:硫化机(罐);汽车轮胎生产工艺一、配炼工艺1、塑炼生胶具有一定的弹性,为便于工艺操作,需要减少生胶的弹性,增加塑性,使它变成柔性的可塑的胶料。一般有开炼机塑炼、密炼机塑炼和挤出机塑炼等,我厂采用的是密炼机塑炼2、配料配料是将各种橡胶用原付材料按配方表要求准确称量配制的过程,是胶...