“两路”精神 甘孜印记丨??雀儿山脚下一位汽车司机生活的变化...

”今年60岁的牛多居住在雀儿山脚下，是德格柯洛洞乡人，自学汉语，主动学习开车技术，数十年来沿着G317开车、运送客人，日子一天天好起来，现在的他是远近闻名的致富带头人。雀儿山脚下最早开车挣钱养活自己和全家人雀儿山，这个名字在藏语中意为“山鹰飞不过的山峰”，是四川最高的公路垭口，雀儿山山口海拔5050...

30000座隧道的诞生!中国人的穿山之路!

(这种隧道施工办法由奥地利学者拉布塞维奇首次提出,后来被国际土力学会议正式命名为新奥地利隧道修建方法,简称新奥法。下图为隧道内的工人正在喷射混凝土,图片来源@视觉中国)▼1970年代这种方法开始传入中国并在中国隧道建设中广泛使用(请横屏观看,白罗山隧道中的梯架式凿岩台车,考眼力:图中有几位工人?摄影师@...

老罗的雀儿山“不了情”

8月25日,“向云端——寻路川藏线上的中国”采访组驾车开上国道317线翻越雀儿山的老路。行不过几百米,几块巨石就拦住了去路。“雀儿山隧道通车后,老路就不用了。”4000多米的海拔,甘孜州公路建设服务中心德格分局养路护路工罗启勇带着我们沿老路徒步攀升。自18岁成为一名养路工人,罗启勇在雀儿山一干就是24...

极致山河 传奇国道,何以引人入胜?

比如山之高。走318国道,要翻越或通过隧道穿越13座海拔4000米以上的高山,进入西藏的第一座大山宗巴拉山海拔4170米,沿线最高的米拉山海拔5018米,可谓群峰环绕、气势磅礴。317国道经过的雀儿山,主峰海拔6168米,终年积雪不化,在雀儿山隧道修通前,要翻越海拔5050米的垭口,“爬上雀儿山、鞭子打着天”的说法十分形象。

从0至10000公里,“超级工程”铸就蜀道出川达海|隧道|雅康|雅西|特...

在洞口海拔4370米的雀儿山隧道,其洞口含氧量仅为平原区的60%,建设中,缺氧导致施工人员和机械设备的工作效率下降一半以上。为克服严寒缺氧,该隧道的建设巧用洞口温泉地热资源克服隧道路面结冰;开展专项研究获得了海拔2500米以上的通风供氧标准,并采用弥散式、吸氧车、高压氧舱等供氧手段为参建人员提供了健康保障。

“两路”通车70年,天路遍开格桑花

2017年9月26日,雀儿山隧道建成通车,“翻越雀儿山,犹过鬼门关”成为历史(www.e993.com)2024年11月7日。曾双全和工友们告别了伫立风雪中63年的道班,去往折多山继续公路养护工作。“军民一家、民族团结”,体现了水乳交融、血肉相连的军民鱼水深情,展现了平等团结互助和谐的社会主义民族关系——...

道阻且长 行则将至

2017年,雀儿山隧道顺利通车,洞口海拔4370米,是世界上海拔最高的超长公路隧道。通车后,过往车辆只需10多分钟就可以穿过雀儿山,不必再绕行长达两个多小时的危险山路,“翻越雀儿山,犹过鬼门关”的历史一去不返。除了穿越高山,交通建设还需要越江跨海。多年来,何川带领他的团队为武汉长江隧道、南京长江隧道、广深...

四川公路设计院成立70周年 打造众多“超级工程”|隧道|雅康|...

坚持数字业务化、业务数字化,聚焦智慧交通、先进测绘、BIM、智能监测等领域,构建起以GIS+BIM+IOT平台为数据支撑,贯穿公路工程设计、施工、运营、养护全生命周期的交通数字化技术体系。雀儿山隧道雅康高速泸定大渡河特大桥勇担责任多次参与抗震救灾应急抢险任务多年来,四川公路设计院的交通人一直奋战在应急抢险...

【院士开讲了】中国工程院院士何川:一“路”向前 上山入海盾构...

“成都地铁建设中,各条施工线路最多的时候有172台盾构机同时作业。”何川说,成都在西部地区率先迈入地铁时代,从成都速度创造“成都奇迹”,得益于盾构技术的运用。中国地域博大,地形条件复杂,隧道工程领域的科学研究并不容易。何川至今清晰记得在对雀儿山隧道进行可行性研究时的情景。雀儿山隧道所处地区海拔高、气温...

中国工程院院士、西南交通大学教授 何川:我争取为祖国再战一甲子!

雀儿山每年有长达8个月的时间被积雪覆盖，山高路险、高寒缺氧，被称作“川藏第一险”。2003年，作为预可研专家组组长，何川和团队成员多次跋涉在雀儿山各山峰之间，开展工程勘察、地质情况分析、隧道选线等工作。“上山没有车子，只能选择步行，要是没有顽强的意志和良好的身体素质，是无法完成这个任务的。”何川...