G60邵阳至怀化高速公路大修工程(一期)施工招标第SHDXSG01、SHDXSG...

项目分两阶段实施,本次实施主要为一期工程,大水枢纽互通(K1331+000)至竹田枢纽互通(K1431+450)线路全长100.45km,主线完全沿用原有平面线形,维持原双向四车道高速公路标准进行改造,其中起点至洞口互通(K1331+000~K1341+356),共10.356km,设计速度采用100公里/小时,路基宽26米;洞口互通至终点(K1341+356~K1431...

江西利用钢渣改良高液限土 助推打造零碳建设新高地

中新网吉安12月11日电(华山刘红芳李方军)为有效消纳工业固废，改良不良土壤，樟吉高速改扩建项目首次提出基于沿线固废综合利用的高速公路改扩建工程高液限土路基低碳建造模式，使其成为可直接利用的路基填筑材料，为高速公路路基施工提供有益借鉴。“我们现在通过物理化学激活钢渣方法，成功实现了低碳改良。”11日，樟...

和襄高速路基灰土试验段启动施工

6月11日,由中国能建葛洲坝三峡建设公司承建的和襄高速公路六安段桃溪南互通,主线路基掺3%石灰土试验段正式启动施工。路基工程试验段是为保证路基填筑质量所进行试验的路段。经过前期策划及设计考量,确定桃溪南互通作为掺3%石灰土试验段。桃溪南互通位于六安市舒城县桃溪镇南侧,互通区主线长度1620米,设计为双向六车道,...

路桥工程施工:公路路基石灰工业废渣基层路拌法施工准备

路肩上每隔5～10m应交错开挖临时泄水沟。②计算材料用量,根据各路段石灰工业废渣层的宽度、厚度及预定的干压实密度,计算各路段需要的干混合料数量。根据混合料的配合比、材料的含水量、以及所用运料车辆的吨位,计算各种材料每车料的堆放距离。

路基路面压实施工技术要点以及摊铺压实质量监测

对于过湿土质的压实要求,应根据设计的压实度目标为标准,进行2%～3%的实际降低压实;为使土壤保持自然的一致性,路基填料在开始操作时应采用轻压密压准则;在土中加一定的生石灰,加固吸水材料可以增加填料性质。三、碾压施工初压需要达到标准,应该在混合料摊铺50～60m后。接缝后,辊轮成型表面超过50%,0.1～0.2m水...

监理工程师目标控制(交通):膨胀土地区路基施工质量要求

应分段施工,各道工序应紧密衔接,连续施工,完成一段封闭一段(www.e993.com)2024年11月19日。大规模施工前应核实膨胀土的分布、数量与膨胀等级。膨胀土的击实、CBR试验应采用湿法试验。(2)膨胀土分级应符合规范规定。(3)膨胀土作为路基填料时应符合下列规定:·中等膨胀土、弱膨胀土的适用范围应符合规范规定。膨胀土掺拌石灰改良后可用作路...

路基路面工程施工常见质量问题和解决方法

路面路基施工中的基层平整度控制技术路基路面施工技术中对于平整度的科学控制主要是要对基层的具体状况进行分析考量。如果路面施工项目的基层为石灰稳定土,那么其相应的平整度控制难度较低,可直接运用平地机对路面存在的不平整状况实行刮平处理。因为如果基层为石灰土,其自身的平整度要求标准偏低。与石灰土相比,水泥稳...

公路施工影响路基施工质量的因素有哪些?

公路工程是一种线性结构,工程量较大、施工面较长,依附于自然环境,因为公路工程自身存在诸多特点,所以导致路基项目施工的影响因素相对较多,施工过程中也存在诸多不稳定性因素。通过调查与研究,发现造成路基项目质量较低的主要因素自然环境因素和人为施工因素有2方面。在路基项目施工中的自然环境因素主要是施工场地的地质环境...

关于京沪高速公路(淮江段)改扩建工程涉铁应急先导段路基中部填料...

综合考虑京沪高速公路(淮江段)改扩建工程涉铁应急先导段施工路段土质情况、实际工期和天气情况,路基中部填土拟由掺水泥处理调整为掺石灰处理,同时对灰剂量和素土量进行调整。YJ1标涉及变更金额约342万元,YJ2标涉及变更金额约101万元。变更编号分别为:JHK-YJ1-014(Ⅱ)、JHK-YJ2-013(Ⅱ)。

不易沉降 绍兴首条用石灰土路基填料的市政道路通过验收

根据检测报告显示,本次试点工程鹿湖庄园石灰土路基填料弯沉值、压实度等验收指标,均高于设计要求标准。朱旭飞说,相比宕渣,石灰土施工后经胶结,密实度大幅提高,地表水及地下水难以侵入,不会存在填料再分布现象,且石灰土路基比重小、重量轻,对地表软土层压力小,不容易出现路基沉降、失稳现象。这次试点成功,意味着...