港珠澳大桥:“汉堡包地层”上建造的工程
为了解决这一难题,工程人员通过冷冻技术来人造冻土层实现基础施工。中铁十八局副总工程师潘建立:就是一层淤泥,一层淤泥,一层沙土,我们叫“汉堡包地层”。支稳能力基本上是没有。为了达到施工基础条件,工程人员利用36根直径1.62米,长255米,具有冷冻功能的特殊钢管先行搭建出隧道结构,将富水地质土层人工变为具备施工...
伊春西站站房主体结构建设接近尾声
站场设两站台四线,站房为地上三层地下局部一层结构。伊春西站是我国目前在建纬度最高、所处地区全年温差最大、首个在高寒地区多年冻土层施工的高铁站房,也是国内首个全线站房使用装配式雨棚的高铁车站项目。(黑龙江日报记者郭俊峰)
助力三北 中标20万亩浑善达克沙地治理项目
蒙草推出全地形独立免耕补播机等创新机械,培育锡林郭勒型华北驼绒藜等优良草种,为三北攻坚提供技术支持。东部草原地区气温回升慢、冻土层厚、施工期短,研发团队在沙漠腹地对水、土、气等原生数据进行全面采集,针对性研发活体沙障栽植机,提前破开冻土层,扩展施工期,提高栽植效率近20倍。▲蒙草选育的锡林郭勒型华北驼绒藜在...
我国最北高铁建设如何破解冻土难题?
施工还要遵循黑土地保护法。“我们需要将用地红线内及施工便道内50厘米厚的表层黑土进行剥离保护,用于竣工后农田复垦。”赵宇翔说,冻土层硬度大,剥离难度也大,这些都需要一个能把冻土破开的利器。“把冻土破开后,下一步是放置用于桥桩定位的钢制护筒,护筒里要灌入护壁泥浆。”赵宇翔说,在冻土里注浆,一要循环,防...
穿越高寒冻土!我国最北高铁咋“抗冻”的?
要想在冻土地层施工就要采用机械把冻土破除漏出未被冻结的土壤才能施工与气温适宜的南方不同同样的工程在南方可以全年无休施工可在黑龙江零下30摄氏度的天气只能停下有效工期只有六个月时间而同样的时间在南方能建5公里在这里只能建1公里
高寒地区建高铁真难!但他们有绝招
施工还要遵循黑土地保护法(www.e993.com)2024年9月7日。“我们需要将用地红线内及施工便道内50厘米厚的表层黑土进行剥离保护,用于竣工后农田复垦。”赵宇翔说,冻土层硬度大,剥离难度也大,这些都需要一个能把冻土破开的利器。“把冻土破开后,下一步是放置用于桥桩定位的钢制护筒,护筒里要灌入护壁泥浆。”赵宇翔说,在冻土里注浆,一要循环,防...
守望天路:海拔5072米的世界铁路之巅,这群人在坚守……
班组在高海拔地区施工。徐驭尧摄原来,唐古拉地区连日气温变化多端,早上大雪纷飞,下午艳阳高照,而这天的气温高达20多度,唐古拉地区冰冻的河流解冻,远处雪山上的冰雪融化,水流的迅速增加导致河道决口改道,造成水流持续上漫。看着流淌的河水,马祎俊满心着急——“如果长时间浸泡,水会渗透至多年冻土层,会影响路基周围多年...
地铁3号线西北环今年年底闭环运营丨剩余8座车站主体结构均已经完工
最大冻土层深度达18米,1000多名员工奋战在一线哈尔滨属于高寒地区,冬季气温寒冷干燥,极端最低气温达-30℃以下,历年最大冻土深度达18米。各施工一线员工每天24小时轮班作业,做到人歇机器不歇。春节期间1000多名员工舍小家顾大家,坚守一线工作岗位,主动放弃回家团聚。
扎根雪域高原十载 “85后”青年为能源事业奉献青春—中国新闻网...
青藏高原冻土层道路施工、高寒高海拔地区供电线路建设、藏东地区雪线以上光伏土建施工……在李兵兵手下,一个个难题被攻破。“从质量到科技创新再到现场管理,我们形成金沙江上游光伏项目开发的一个模式,也希望对后面行业内在高寒高海拔地区开发光伏项目提供一些探索的经验。”李兵兵表示,自己一直朝着建设国家优质工程金奖...
有股钻劲的613机班组
2016年,在西藏羌塘海拔5300米的高原上,他们应用冻土层施工技术完成国内最深的冻土天然气水合物调查评价钻孔QK-7,深度达到1011.36米。2018年,在青海省天峻县海拔4500米的高原,机班组克服严寒冰冻、高原反应等困难,第一次使用井控装置,仅66天就完成了该地区最深的页岩气勘探井,终孔深度1558米。613机班组将“...