捷安特创始人:如何从一位“失意中年”成为全球自行车之王?
1973年,中国台湾自行车因品质低劣、零件没有标准化根本无法在国外维修,爆发了美国市场集体拒收台湾自行车的事件。刘金标意识到机会来了。他专门到日本“卧底”取经,通过给人当学徒来学习技术,归来时他带回一本《日本工业标准》的“红宝书”。如获至宝的他,跑遍全台湾两三百家工厂挨家挨户地游说:不统一标准、不...
一辆自行车,狂卖200亿!硬刚大牌的中国老板,终于扬眉吐气
直到1973年,中国台湾自行车因品质低劣、零件没有标准化根本无法在国外维修,美国车行直接贴出“拒绝维修台湾自行车”的海报。这个事,让刘金标意识到机会来了,创立了巨大机械工业公司,只做一件事:造自行车。刚开始,刘金标还认为自行车很简单,不就是把车架轮子车把组装在一起?但实际上远比想象的更难。做完第一辆...
十万自行车集体缺货,变速器被卡脖子,国产自行车的春天何时到?
另外国产自行车品牌也不堪上下,包括瑞豹、坎普、喜德盛等,以瑞豹为例,经公司内部人士介绍,2022年1月至5月,瑞豹的碳纤维运动自行车整车销量达到5万辆,比2021年同期翻了1倍多。另外,捷安特、美利达也在给一线品牌的顶级产品代工,凭借自己的先进设计理念和制造工艺,已然成为国产自行车品牌高性价比的首选。要问起...
小米正式告别“北京”,第一批车主坐不住了
要么是花巨资收购销量不太好的老车企,要么是选择传统车企“代工”,理想和过去的小米就是两种方式的代表。拿下独立造车资质,从设计到研发,再到生产、销售和服务,全都自己说了算。当企业涉足海外市场时,拥有独立的造车资质将成为品牌形象的重要支撑。避免被不知道内情的消费者,扣上“贴牌车”的帽子。小米的...
【招银研究|行业深度】跨境电商:中国跨境电商产业升级,“四小龙...
我国跨境电商产业起步较早,从20世纪90s传统外贸逐步线上化开始,伴随互联网、支付、物流信息化水平的不断提升,历经①模式迭代,跨境电商从B2B主导(黄页→平台)过渡到B2C生态快速成长、占比提升;②门槛降低,国内卖家从传统外贸企业到跨境电商企业,再到中小制造业工厂;③经营升级,结合数据+算法,跨境电商营销与管理从粗放到...
中国电子往事——与华为、富士康、光弘、小米、比亚迪有关的科技史
富士康是在中国大陆做大的,与“世界工厂”相伴而生近四十载(www.e993.com)2024年8月11日。这点好比“康师傅”方便面,在中国台湾的规模并不大,来到大陆后迅速做大。1974年,郭台铭在中国台湾成立鸿海塑料企业有限公司,生产黑白电视机的旋钮。考虑到模具开得好不好直接影响产品品质,于是在1977年,好不容易蓄积起第一笔资金的郭台铭到日本买进模具...
大疆搞孵化,估值100亿|汪滔|汽车|无人机|电动车|自行车_网易订阅
Ebike让众多VC也坐不住了所谓Ebike,全称为Electricbicycle,与我们日常所见的电动车相像,但却有着本质的区别。严谨一点称呼,Ebike应该称为电动助力自行车。最早起源于80年代的日本,经过数十年演变,如今在发达国家市场火爆。在减碳环保、电动化成为未来趋势下,Ebike的出现可谓把准了时代的脉搏。根据德国联邦环境署...
被日本禧玛诺专利垄断的自行车变速器,中国真的造不出来吗?
通过了解笔尖钢事件的经过之后,我相信很多人对自行车变速器能不能造的问题,心里已经有了答案。造肯定是100%能造得出来,像是国内蓝图生产的某些系列变速器,已经实现了对禧玛诺的替代。变速器95%的产品性能指标,蓝图都能做到禧玛诺的水平,某些细小指标上,甚至可以超越它。
自行车大国的无奈:没有这款来自日本的零件,就卖不出高价钱……
大而不强的自行车产业背后是核心技术缺乏的困局。一个典型的例子是,高端自行车的核心零部件变速器基本被国外两大品牌禧玛诺和速联垄断。据《经济参考报》日前报道,目前国内的自行车生产企业,单价在500元以上的自行车几乎全部都用进口变速器,其中80%都是日本禧玛诺变速器,部分单价更贵的用的是美国速联变速器,“天津自...
富士达前路在远方——两岸自行车代工巨头的津门“对话”
更猜不出产量高峰时,全球每五辆自行车中,就有一辆出自这家以代工为主的民营企业。“邦德·富士达”——欧美范儿的名,日式风格的姓,竟契合了全球自行车产业的流动方向:从欧美到日本,从日本到中国台湾,从中国台湾到大陆……天津富士达自行车有限公司,成为全球产业转移的新高地。距离富士达静海厂区5公里,就是台湾品牌...