赛力斯:向左比亚迪,向右特斯拉
2016年赛力斯母公司小康汽车投资3000万美元成立金康赛力斯,2017年以1.1亿美元收购了AMGeneral公司位于美国印第安纳州的民用汽车工厂,这是一家汽车解决方案集成供应商;随后2019年推出赛力斯SF5,销量就不用说了,原来的小康汽车,主要生产面包车和小货车,而业绩一直徘徊在生死线上。2019年,小康和华为达成了合作...
专家访谈精华:从华为和赛力斯看国内机器人投资策略
华为和赛力斯在新能源车领域已有深度合作,未来可能在机器人领域通过“智选模式”进行代工合作。■重庆市发布《“机器人+”应用行动计划》,而成都也建立了人形机器人创新中心,推出“贡嘎一号”等技术先进的机器人,填补国内多项技术空白。■地区政策和研发机构的支持将推动人形机器人技术突破和产业链发展,有助于...
借华为之势,江淮会是下一个赛力斯?????
在业内人士看来,合作本质上来说仍是为华为“代工”。以问界为例,华为主导了研发和后期的销售,甚至在问界的品牌推广和车型发布上,赛力斯都退居幕后,不断降低存在感,让渡了绝大部分主导权。不过,从赛力斯的市值以及财报来看,即便是为华为“代工”,也已经赚得盆满钵满。对于原本在市场上就已经被边缘化的江淮而...
赛力斯进入第四阶段商业快速裂变期
赛力斯所取得业绩表现向外界证明了,在智能汽车时代,车企是可以通过互补的合作模式实现盈利性,而不是依靠传统单一的代工模式,赛力斯将过去的传统合作造车哲学打破。除了在整车产品上加码外,赛力斯也在试图从商业裂变模式上找出第二增长曲线。今年8月,赛力斯购买引望10%股权,通过此次交易,赛力斯与华为以股权纽带...
赛力斯“归零计划”遭热传,暴露企业转型压力
然而,赛力斯在多种场合强调,他们并非代工厂,也不会从事代工业务,每卖出一辆车,收入全部归赛力斯所有,而华为仅提取相应的服务费。借助华为的强大影响力,赛力斯在今年6月18日市值飙升至1416亿元,并首次超越理想汽车,荣登中国造车新势力第一的宝座。虽然并未坐稳,但赛力斯无疑已经跻身于造车新势力的市值前列。20...
华为是实实在在帮到了赛力斯,这品牌如果当年不做华为车代工,估计...
华为是实实在在帮到了赛力斯,这品牌如果当年不做华为车代工,估计早就没了…华为是实实在在帮到了赛力斯,这品牌如果当年不做华为车代工,估计早就没了,如今踏实活的很棒了!恭喜问界(www.e993.com)2024年11月24日。#韩路报道并表扬华为的内容汇总#
复制赛力斯,江淮有点难
复制赛力斯,江淮有点难众望所归之下,华为MateXT非凡大师三折叠手机面世。根据IDC报告,华为在2023年中国折叠屏市场的份额已经高达37.4%,稳居第一。这种技术与品牌力堆砌而成的市场号召力,在汽车市场同样适用。8月6日,华为终端BG董事长、智能驾驶解决方案BU董事长余承东透露关于华为“第四界”的更多讯息。据...
华为复制“问界”,北汽接棒赛力斯?
好在去年6月,华为与赛力斯及时进行渠道调整,并采取更激进的定价策略上市问界新M7,叠加华为手机带动的门店热度,最终打造出新M7爆款。在问界成功的基础上,华为又扩充奇瑞(智界)、北汽新能源(享界)、江淮(尊界),分别对应家用+商务SUV、家用轿车、商务轿车、商务豪华车型的产品矩阵,2023年11月智选模式升级为鸿蒙智...
就是因为All in 华为,活该赛力斯杀出黎明
毛利率如此之高,引比亚迪、特斯拉竞折腰,赛力斯怎么做到的?没必要虚伪地绕啊绕,这成绩当然是华为一手促成的。接下来,我们站在技术的视角,看一看华为汽车业务超高的毛利率到底来自哪里?01雷总说过,风口来了,连猪都能飞起来。移动互联的风来了,小米得以化风行万里,这两年,人工智能的风来了,一度沦落到给小米...
问界大卖!赛力斯上半年扭亏为盈
值得一提的是,AITO问界大部分车型都是由华为设计、研发,核心技术也掌握在华为的手中,同时问界车型还纳入华为终端销售渠道,甚至问界新车基本让余承东主场发布,虽然华为多次公开明确不造车,而赛力斯也表示与华为的合作并非代工关系,但几乎可以肯定的是,赛力斯在的合作中始终无法占据绝对主导地位。