2024年电动垂直起降飞行器市场概况——低空经济的驱动力

首先，技术创新持续推动eVTOL飞行器的性能改进和成本下降，尤其是在电池技术、自动驾驶系统以及轻量化材料方面的突破，使得这些飞行器逐渐具备广泛商业化应用的潜力。其次，全球范围内对城市空中交通（UAM）的需求正在快速增长.最后，全球环保政策的推进也为该市场提供了强劲动力。各国政府相继出台更加严格的碳排放标准，促使...

深度报道 | eVTOL赛道火热 “打工人”离“飞行上班”还有多远

要“飞起来”不容易虽然发展快速,但行业仍处于商业化的前夜。业内人士普遍认为,eVTOL要真正“飞起来”,让“打工人飞行上班”还有很多工作要做。中国低空经济联盟执行理事长罗军告诉中国经济时报记者,eVTOL头部企业广受资本市场追捧,而且估值都非常高,但其距离商业化运营至少还需要两到三年的时间,目前全球还没有eVTO...

乘坐低空飞行器坠机怎么办?有专门“防护衣”

“95%的直升飞机发生事故时，驾驶员可以通过直升机姿态的控制，让直升飞机在螺旋桨的升力下平稳降落，但因为螺旋桨的转速无法像正常一样高速旋转，故而直升机会以12.5m/s的速度硬着陆，然而人体所能承受冲击速度为5m/s。故而这种硬着陆会造成乘客腰椎、颈椎严重受损，乃至死亡。”南京御风智能科技有限公司负责人刘斌...

跨省出行能打“飞的”!低空经济如何“飞”入寻常百姓家?

“整体运营成本过高、通航机场建设投入过大和规模化应用数量较少,是制约通用航空这些年发展速度较慢的根本原因。”在亿航智能副总裁贺天星看来,大部分人因为票价超出消费能力而不会选择目前传统的通航飞机,低空场景无法得到更加普遍应用,运营方开通航线也无法实现大量盈利,所以通航产业一直在陷入一个行业非良性的循环。

eVTOL是过渡性产品,还是新型飞行器?低空经济是泡沫,还是新经济?

罗军:是的,他们都非常关注我国的低空经济,一方面表明他们对我国巨大的低空飞行市场觊觎很久,希望参与其中;另外方面,他们认为,不能把低空经济放在eVTOL一个篮子里。其实,eVTOL技术已经相对成熟,相比较传统的飞机,的确飞行验证的时间还很不够,还有许多需要完善的地方,但是低空经济与通用航空毕竟是两个完全不一样的概念,他...

“低空”何以“经济”?

除了飞行器的技术突破,低空经济提速的深层次原因,是我国通信、航空、新能源汽车等产业积累的先进技术综合性爆发(www.e993.com)2024年11月5日。例如,低空经济离不开能够支持多主体运营、多任务处理、大流量传输的低空智联网络。目前我国三大电信运营商均利用5G公网、低轨卫星、宽带通信网等技术,构建起具有通信、监控、服务功能的低空智联网络。

新华每日电讯聚焦:“低空”何以“经济”?

除了飞行器的技术突破,低空经济提速的深层次原因,是我国通信、航空、新能源汽车等产业积累的先进技术综合性爆发。例如,低空经济离不开能够支持多主体运营、多任务处理、大流量传输的低空智联网络。目前我国三大电信运营商均利用5G公网、低轨卫星、宽带通信网等技术,构建起具有通信、监控、服务功能的低空智联网络。

全球唯一能装下“飞机”的汽车!小鹏汇天飞行汽车首次亮相:预计...

这个突破性的创新,可以解决传统飞机在使用过程“移动难”、“储存难”两大痛点问题。陆行体不仅是一个移动平台,也是一个存储、补能平台,是名副其实的“陆地航空母舰”,让用户实现“随心移动,自由飞行”。从“小鹏汇天飞行汽车首次公开亮相”回看低空经济行业发展情况:...

美国市场,还是“低空经济”?问一问刘亦菲也拉不起的西锐飞机

如果美国市场和西方的存量市场托不起西锐飞机的发展，要不要搭上中国当下火热的“低空经济”，发展合适的机型，似乎是公司战略层面必须认真考虑的问题。西锐国内生产线首架SR-20航空工业通飞公众号就目前而言，西锐SR2X系列在国内的使用场景显现出了一定的局限性。据不完全统计，截至2021年6月，西锐SR2X飞机累计获得...

...3人死亡;无人机与民航飞机首次融合飞行;电池巨头布局低空飞行器

目前还没有关于遇难者身份的信息。目前,巴西航空事故调查与预防中心已经派出人员对事故原因进行调查。继续滑动看下一个轻触阅读原文民航资源网向上滑动看下一个原标题:《一飞机坠毁至少3人死亡;无人机与民航飞机首次融合飞行;电池巨头布局低空飞行器》