“氢气球”里,到底是充氢气,还是充氦气?

具体来说就是,气球填充较低密度气体后,体积膨胀排开空气,而排开的空气重量就是气球所受到的浮力(原理图如下)。氢气球漂浮原理图(作者制作)由于低密度空气比同体积的空气轻,即使加上气球外皮的重量,气球整体受到的重力也较轻。于是乎,浮力大于重力,气球就飘起来了,然后越飞越高。那什么样的气体可以使气球飘...

美国人击落了另一个气球,天空中发生了什么?主要是为了挽回面子

这家公司制造的超高压气球,带有机舱,机舱内装有有效载荷,飞行系统和太阳能电池板。使用空气泵将空气注入气球,气球可以改变其重量。气球操作员无法控制航向或速度,但是气球本身会使用不同高度的风型进行导航,气球飞行时间可能超过30天。这种气球能够在极高的高空侦察,建可以进行区域侦察。同时,飞行高度太高,传统...

热气球为何升空?带你走近查理定律

公元前三世纪以后,人们已经知道,当物体重量小于它所排开的流体时它就可以漂浮在流体上。或者简单的说,物体的密度小于液体,它就会漂浮。查理定律为热气球的工作原理提供了一种简洁的解释。根据查理定律,如果气球中充满加热的气体,它的体积会增大。体积增大后,相较于周围同等质量的空气,气球占据了更大的体积——它的...

民航局就《载人自由气球规定》修订草案征求意见

(2)最大设计重量—符合本部每一适用结构载荷条件的最重的重量;(3)符合本部每一适用飞行要求的最重的重量。2、最小重量。最小重量是显示符合每个适用飞行要求的最小的重量。飞行手册中必须包括气球安全运行的重量限制。第31.16条空重空重必须是在装有设备但无升力气体或者燃料的情况下称得的气球重量。第...

载人自由气球适航规定

(1)轻气球是靠轻于空气的气体产生升力的气球;(2)热气球是靠热空气产生升力的气球;(3)球囊是用于包容升力物质的包壳;(4)吊篮是吊于球囊下用于载人的容器;(5)吊架是悬挂于球囊下用于载人的索带或者有水平扶杆或平板的座椅;(6)最大设计重量是气球的最大总重量减去升力气体或者空气的重量。

气球、充气轮胎和汽车背后的查理定律: 气体体积与温度的线性关系

1.热气球这是查理定律最常见的应用(www.e993.com)2024年11月8日。其中一个在风中游荡的人的精神形象激发了查理自己思考其膨胀背后的潜在机制。从公元前三世纪开始,我们就知道当一个物体的重量小于它所置换的流体的重量时,它会漂浮在流体中。或者简单地说,当一个物体的密度小于它试图漂浮的流体时,它就会漂浮。

多地现不明飞行物!不是流星,不是火箭……这些UFO奇葩真身你知道吗...

天空中常见的不明飞行物之一,就是它——气象探空气球。这么一个大白气球是为什么会在天空中晃晃悠悠?探空气球其实是整个探测设备的载体,它就像运载火箭一样载着探空仪以6-8m/s的速度飞向高空,实现对高空气象要素的探测。如果你所在的城市有高空气象站,那么在北京时间01时15分、07时15分、13时15分、19时15分...

氦气球被禁放:当年140万个氦气球带来的灾难,是唯一的原因吗?

氢气在1766年被科学家卡文迪许发现并制备,是人类比较早使用的气体之一。在飞机还没有诞生的时候,人们的飞行主要靠热气球。热气球利用的是空气分子在不同的温度下密度不同的原理,热空气密度小,冷空气密度大,因此对着气球内部充热气,让气球飘起来。后来人们发现,充入氢气比热气更好,于是氢气球出现了。

重磅!民航局飞标司印发《空中游览》咨询通告

注:使用自由气球实施空中游览,无论距离远近均适用于CCAR-91部;除此之外,使用其他航空器实施空中游览,如距离在40千米以内且起飞和着陆在同一起降场地完成,或以实施游览为目的,距离在40千米以内且起飞和着陆在两个不同起降场地完成飞行,适用于CCAR-91部,这是基于气象等因素的考虑;超过这一距离的空中游览,则适用于C...

民航局飞标司发布《空中游览》咨询通告

注:使用自由气球实施空中游览,无论距离远近均适用于CCAR-91部;除此之外,使用其他航空器实施空中游览,如距离在40千米以内且起飞和着陆在同一起降点完成,适用于CCAR-91部,这是基于气象尺度的考虑;超过这一距离的空中游览,则适用于CCAR-135部,对人员资历(经历和仪表能力)和航空器(仪表设备)要求均有一定的提高。使...