充电期间,充电枪头能被陌生人从汽车上拔下来吗?
5、北汽新能源:EU5车主说会锁死,还有一个没提型号的网友说充电中可以拔。所以呢,是功能不稳定呢?还是大力出奇迹了?6、广汽埃安:会锁死。广汽使用蔚来家充,充完后不解锁可以拔下来。7、奥迪:会锁死,拔不下来。8、荣威:光之翼,锁车就锁枪。9、风神:有锁,要在车上按键。10、其他国产车充满自动解锁,特斯拉...
北汽新能源eu5充电过程中可以启动吗?
接着,打开车辆慢速充电口盖板,解锁慢速充电插座护盖的锁止卡,打开护盖。然后,将充电枪与车辆慢速充电口相连接。此时,组合仪表上的充电线连接指示灯会点亮。在充电过程中,充电线连接指示灯一直处于点亮状态,只有在拔下充电枪并关闭慢速充电口护盖及充电口盖板之后,充电连接指示灯才会熄灭。最后,充电结束后,将充电...
纯电也疯狂!和北汽新能源EU5 R600 北京-成都的5天2400km
说到充电,不得不提大家非常关注的电池问题,单从车辆来说,北汽新能源EU5R600采用了高性能三元锂电池,电池容量达到60.2kW.h,能量密度达到151Wh/kg。而本次在EU5R600上,还率先配备了IBTC智能仿生温控系统。这套系统能够全时监控电池电芯及冷却液温度,实现远程控制、充电预热,行车加热,驻车保温,合理为电池系统加热...
有车和没车是两种生活,北汽新能源EU5 R550是“第三种”
但不可否认的是,不论是如今公共充电桩的分布密度,还是处在现阶段续航里程上游位置的EU5来说,都无法完成长距离通勤的任务,所以在本次体验中,这台EU5肩负的使命仍然是上下班通勤。而一旦车速降低,动能回收系统的力度则会明显减弱,车内乘客几乎感觉不到拖拽感,开起来更像是汽油车,在拥堵的路况中并不会造成车内乘客...
高寒地区不能开电动车?看看北汽新能源是怎么做的!
EX5的预加热逻辑:插上充电枪之后,系统会对电池进行自检,以判断电池状态是否正常以及是否需要启用预加热功能,根据电芯的温度检测结果一共分为“加热”、“边充电边加热”以及“不加热”3种执行方案。(北汽新能源EX5)快充加热策略当电池温度在零下20℃以下时,电流不对电池进行充电,而是首先进入到EX5的热管理系...
求人不如求己 说的就是北汽新能源高寒试验所追求的目标
简单说一下北汽预加热的工作逻辑(www.e993.com)2024年8月17日。插上充电枪之后,系统会对电芯温度进行检测以判断是否需要启用预加热功能,根据电芯的温度检测结果一共分为“加热”、“边充电边加热”以及“不加热”3种执行方案。通常在电芯温度低于10℃(电池相对较佳的工作温度)的时候,便会启动电池预加热功能。
#友电#和北汽新能源EU5 北京-成都的5天2400km
考虑到我们这一趟行程的效率问题,所以这一路上我们基本采用的是:白天高速服务区快充一次+夜晚城市商业充电一次的方案,来走完2400km的全程。说到充电,不得不提大家非常关注的电池问题,单从车辆来说,北汽新能源EU5R600采用了高性能三元锂电池,电池容量达到60.2kW.h,能量密度达到151Wh/kg。
快充超乎想象/掉电不玩套路 BEIJING EU7依旧稳
在将这辆北汽EU7的电量耗至极低的一个水平之后,我们在北京市区开始快充时间的实测。在中控的设置菜单里,我们找到了一个充电保温的选项,在实测中,这个选项是打开的。在插上充电枪开始充电之后,才得以知道这辆北汽EU7的剩余电量为6%,在这里还是想表达一下个人看法:希望北汽能够在后续的车型或者OTA中加上电量百分...
电动汽车不节能?看完这三款车直接“打脸”了!
拥有如此优异的节能表现,离不开的肯定是技术实力。北汽新能源EU5搭载了一台永磁同步电机,最大输出功率160kW,最大扭矩300N·m。电机采用超高性能硅钢片,大幅降低能量传递耗损,最高效率达96.8%(行业水平95%),有效提升续航。该电机还荣获行业权威奖项"中国心"2018年度新能源汽车动力系统金奖。
打卡网红新地标 北汽新能源EX3带你游世园会
世园会这么火,充电桩怕是要“抢”的资源,挂上充电枪前脚走,很可能后脚就有人“拔枪”,不过,EX3有充电枪防盗功能,只有通过遥控钥匙连按两次解锁键,才能解开充电枪,所以,你可以安心去逛园,不用担心自己的爱车被“拔枪”。不仅充电桩,附近的停车位恐怕是最稀缺资源了,EX3拥有的遥控驾驶功能让你能通过手机来控制车...