民航科普 | 关于飞机紧急撤离 你需要了解的

乘坐飞机的旅客都会知道,在飞机起飞前乘务员都会进行客舱安全演示,使旅客了解救生衣、氧气面罩、安全带的使用方法,以及应急出口位置以及逃生方法等等信息。很多的旅客对此并不在意,然而在紧急情况下这些将会帮助旅客采取有效的安全措施,将可能的风险降到最低。今天我们来科普一下紧急撤离的知识。NEWS什么是紧急撤离紧急...

乘客谈东航航班氧气面罩脱落:空乘说是意外不用戴

朱先生称,氧气面罩脱落后大约半小时时间飞机就备降南昌了,按照时间来推算,氧气面罩脱落时间大致在9:40左右,“当时,所有机舱上的氧气面罩自动打开,语音提醒说客室释压,有乘客就开始戴氧气面罩了。这期间空乘人员出来说不用戴,是个意外,是机械故障,出来安抚和协调乘客。后又过了大概十来分钟,广播说因为飞机的故障要备...

飞机在万米高空飞行,机舱里的氧气是哪来的?供氧原来如此简单!

既然我们已经知道,乘客在飞机上呼吸的氧气来源于飞机的发动机系统,那么呼吸中排出的二氧化碳都去哪儿了?事实上,飞机的通风系统,不仅调节含氧量和湿度,还负责空气的循环,这个系统确保了乘客在飞行过程中能够呼吸到新鲜空气,同时将产生的二氧化碳有效地排出。通过客舱内的通风口,新鲜空气被均匀地分配到整个客舱。随着新鲜...

新航备降客机舱内画面曝光:客舱顶部受损严重,氧气面罩脱落

当地时间5月21日,新加坡航空公司一架客机因在飞行过程中遭遇严重气流颠簸,紧急降落在泰国素万那普机场。机舱内画面显示,客舱顶部严重受损,地面上散落着各种杂物。

飞机在万米高空,机舱严密封闭,是怎么保证几百个人氧气够用的?

供氧系统的氧气来源于化学氧气发生器,根据不同机型会配有气态氧、液态氧或固态氧,一般供氧时间为15分钟,氧气面罩在客舱里都是交错分布的。另外还有机组供氧和可移动供氧设备,驾驶舱的氧气来自驾驶室内的固定氧气瓶,方便在紧急情况下快捷供氧。综上所述,飞机在正常和特殊情况下,都有着完善的供氧系统,这也是航空在...

MH370十周年! 英飞行员揭秘客机曾多加油3吨、额外补充驾驶舱氧气

为什么又要加氧气呢?请回到失踪后的那一刻,也就是与越南最后一次通话之后,MH370的高度上升到了1.3万米,超过巡航高度2000米,西蒙认为机长就是要让全部乘客缺氧昏迷,因为在失压后客舱的氧气面罩最多只能供氧15分钟,之后会由于缺氧陷入昏迷,而驾驶舱额外的氧气将会让机长保持清醒并降低到安全高度(www.e993.com)2024年11月26日。

大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则

(a)除本条(b)款或者(c)款规定之外,按照本规则运行的合格证持有人不得在飞机客舱内运载货物。(b)如果货物在经批准的货箱之内且货箱满足下列要求,货物可以装在客舱内任一位置:(1)货箱应当能承受适用于装有该货箱的飞机的旅客座椅载荷系数和应急着陆条件1.15倍的过载,计算时要用货箱重量和货箱中可以装载货物的...

26岁空姐亲历惊魂一刻:日航123号航班空难背后的生死较量

而东京航空交通管制部也从雷达上的飞行轨迹看出了端倪。6点31分14秒，此时，机长一直在指挥怎样让飞机转向并尽可能平稳的下降高度。如果一直维持在这个高度，乘客的氧气面罩内的氧气很快就会用尽，但飞机仍然飞得很不平稳。这时，东京航空交通管制部想日航123号航班提出了在名古屋迫降的方案。飞机当前的位置直去名古屋...

新航事故,罪魁祸首雷达都探不到

2019年7月11日，从多伦多飞往悉尼的加拿大航空33航班在太平洋上空平流层飞行时也遭遇到严重颠簸。由于在巡航飞行阶段很多旅客没有系安全带，导致加航事件有37人受伤其中9人伤势严重，飞机立即选择调头备降最近的火奴鲁鲁机场。加航33航班遭遇剧烈颠簸后，客舱内的氧气面罩都释放出来国内航司也曾多次吃过严重气流颠簸的...

海特高新2023年年度董事会经营评述

1.高端核心装备研制与保障:涵盖航空发动机主要零部件、D级全动飞行模拟机、国产民机客舱氧气系统、航空装备自动控制系统、机电一体化系统、飞行员供氧系统等研制与保障。1.1航空发动机主要零部件的研发与制造:公司充分利用在航空发动机方面长期积累形成的核心技术能力,开展中小型发动机的研发与制造工作;完成了某型号发动机...