蔚来将发布下一代智能驾驶芯片,ET9或首发搭载
蔚来第一代的辅助驾驶使用了Mobileye公司的EyeQ4H芯片,搭配S32V芯片一起工作。EyeQ4H提供感知,S32V负责规控。所有的感知算法还是由Mobileye提供,蔚来算法团队负责规控的开发。在白剑看来,算力能让智能解决温饱问题,但要奔“小康”,AD芯片需要为安全、数据、进化而生。基于此,他认为智驾芯片应该安全可靠、各模块...
蔚来白剑:未来几年,智驾算法肯定会往端到端和大模型方向进化
鞭牛士12月21日消息,今日,蔚来汽车科技(安徽)有限公司副总裁白剑发文聊聊蔚来下一代智能驾驶芯片的思考。白剑在文章中提到,智能电动汽车是长周期持续迭代的「高科技产品」,蔚来当前4颗Orin的域控Adam,由于算力充足,今后5年都是最顶级的域控。算法团队能在Adam上升级最新的算法,修复长尾bug,持续提升智驾体...
Mobileye亮相2024北京车展:预计未来ADAS芯片出货量将达3亿颗
从定位来看,EyeQ6L是目前Mobileye主力产品EyeQ4的替代者,无论性能,还是面积,都比EyeQ4更强大。两块CPU内核为2核8线程,OCL算力为720GFLOPS,同时拥有五个高计算密度加速器,整体算力是EyeQ4M的4.5倍;面积则小了45%,意味着硬件成本低了45%,其价格可以低于30美元,比初创企业的竞品成本还要低;此外,该芯片...
Mobileye CEO来华:只有能控制住成本的公司,才能活下来
MobileyeEyeQ4的这代产品以提供前视单目的ADAS为主;从EyeQ5开始走向EyeQ6和EyeQUltra,Mobileye正切换到提供高速、城区,并且逐步实现脱手、脱眼的高阶智驾功能。「在低阶市场,EyeQ4是出货第一的产品。我们在中国市场的份额从20%提升到了70%,而我们主要的竞争对手也正从博世这样的国际供应商变为包括地平线在...
卷不赢中国市场,就打不赢全球市场,Mobileye CEO来华释放了哪些信息
MobileyeEyeQ4的这代产品以提供前视单目的ADAS为主;从EyeQ5开始走向EyeQ6和EyeQUltra,Mobileye正切换到提供高速、城区,并且逐步实现脱手、脱眼的高阶智驾功能。「在低阶市场,EyeQ4是出货第一的产品。我们在中国市场的份额从20%提升到了70%,而我们主要的竞争对手也正从博世这样的国际供应商变为包括地平线在...
对话Mobileye CEO:对端到端网络保留意见,激光雷达也并非最优解
对于Mobileye来说,如今全球自动驾驶行业内或许没有特别多的好消息(www.e993.com)2024年7月24日。但这次中国的行程,Mobileye可能正在经历它的又一个黄金阶段。时间推回四年之前,Mobileye可以说在自动驾驶技术行业内是“称霸”一样的存在。MobileyeEyeQ4横扫了传统车企以及造车新势力,进入各大车企的合作名单。但随着智能驾驶成为汽车行业的一个...
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而且Mobileye提供的是标准化产品,黑盒子模式又让车企无法开发出差异化的智驾解决方案。类似的还有蔚来。蔚来2018年发布的第一款车型ES8,搭载的就是来自Mobileye的EyeQ4智能驾驶芯片。2019年底,蔚来宣布与Mobileye共同打造L4级别自动驾驶车型,以实现在量产车型上落地L4级别自动驾驶的目标。
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这块芯片采用28nm制程,算力为2.5TOPS,可支持L2级高级辅助驾驶的计算需求。MobileyeEyeQ4这款芯片研发自2018年,首发车型是蔚来ES8,曾经在2018-2020年阶段是众多车企的选择。但从2020年开始,车企们就在陆续抛弃Mobileye芯片,特斯拉转向自研芯片,蔚来、理想开始使用英伟达或地平线芯片。
市值缩水1400亿元,曾经的智驾芯片一哥开始反击
另外,该系统基于EyeQ4和EyeQ6研发,搭载这两款芯片的主机厂只需要通过更新现有的EyeQ软件就可升级,号称“无需增加新硬件”。Mobileye研发执行副总裁GabyHayon博士表示,Mobileye从世界各地收集了400PB的驾驶视频数据库,通过为现有驾驶辅助平台设计的新软件来满足汽车安全监管机构日益增长的要求。Mobileye不仅向业界证明了...
Mobileye 与蔚来达成战略合作 蔚来 ES8 将首发 EyeQ4 芯片
蔚来汽车在11月5日宣布与Mobileye达成战略合作,将共同打造L4级别的自动驾驶车型,并且Mobileye将会批量采购蔚来特别版用于智能出行服务。两家公司将基于蔚来第二代的整车平台来打造支持L4级别的自动驾驶车型,并将在全球范围内推动智能交通服务变革。