极氪改款抛弃Mobileye,智驾芯片第一股更难了
先看看Mobileye的主要产品,EyeQ系列芯片以及自动驾驶解决方案。EyeQ系列芯片是Mobileye的核心产品,提供高级驾驶辅助系统(ADAS)功能,包括EyeQ4、EyeQ5、EyeQ6系列等多个版本,支持从L1到L4不同级别的自动驾驶功能。其中,21年量产的EyeQ5具备高级ADAS和部分自动驾驶功能,24TOPS算力。23年发布的EyeQ6系列,包括...
新车刚提变旧款 极氪老车主的心态崩了
国内首款搭载MobileyeEyeQ4芯片的量产车型—蔚来ES8,以及理想ONE均在与Mobileye的合作中遇到了类似的问题,最终他们都选择了“抛弃”Mobileye。2021年,Mobileye量产了EyeQ4的升级版本—旗舰芯片MobileyeEyeQ5H,实力大幅提升,做到单颗24TOPS的算力。极氪001就采用了双芯片(MobileyeEyeQ5H)策略,总算力达到48TOPS。不...
为补智驾短板,宁受千夫所指的极氪
在8月13日的发布会上,极氪发布的2025款001和007两款新车,在智能驾驶环节进行了重大升级,用英伟达双Orin方案替代了Mobileye的双EyeQ5H方案,补齐了之前一直被用户吐槽的智驾短板。这因此才激怒了老车主们,毕竟根本没法升级英伟达芯片,除非置换旧车买新款。英伟达双Orin芯片的算力为508TOPS,而Mobileye双EyeQ5H芯片的...
困在“六个月改款”里,极氪在焦虑什么?
国内首款搭载MobileyeEyeQ4芯片的量产车型—蔚来ES8,以及理想ONE均在与Mobileye的合作中遇到了类似的问题,最终他们都选择了“抛弃”Mobileye。2021年,Mobileye量产了EyeQ4的升级版本—旗舰芯片MobileyeEyeQ5H,实力大幅提升,做到单颗24TOPS的算力。极氪001就采用了双芯片(MobileyeEyeQ5H)策略,总算力达到48TOPS。不...
靠算计车主的极氪能走多远?
但Mobileye在中国市场已明显落后,以智驾芯片为例,地平线推出的征程6单颗芯片已经达到560TOPS算力。黑芝麻华山A1000Pro,算力达到106TOPS。作为对比,MobileyeEyeQ5的算力约24TOPS。不仅如此,今年1-7月极氪累计交付量同比增长89%共交付103525台。坦白来说,这一交付量放到整个行业中绝对不差。但若想完成安聪慧...
新款极氪 001 技术看向 FR;比亚迪海豚荣耀版上市;24 款蔚来全系...
车头的激光雷达就更不用说了,不过001用的依然是双MobileyeEyeQ5H的方案,极氪说加上激光雷达主要还是用来补充感知能力,尤其是异形障碍物的识别(www.e993.com)2024年9月7日。侧面主要变化是把慢充口和快充口放到了一起,这样充电更加方便,毕竟桩在车尾拉那么长的线也是蛮烦的。
新款极氪 001 技术看向 FR;比亚迪海豚荣耀版上市;24 款蔚来全系...
车头的激光雷达就更不用说了,不过001用的依然是双MobileyeEyeQ5H的方案,极氪说加上激光雷达主要还是用来补充感知能力,尤其是异形障碍物的识别。侧面主要变化是把慢充口和快充口放到了一起,这样充电更加方便,毕竟桩在车尾拉那么长的线也是蛮烦的。
新款极氪 001 技术看向 FR;比亚迪海豚荣耀版上市;24 款蔚来全系...
车头的激光雷达就更不用说了,不过001用的依然是双MobileyeEyeQ5H的方案,极氪说加上激光雷达主要还是用来补充感知能力,尤其是异形障碍物的识别。侧面主要变化是把慢充口和快充口放到了一起,这样充电更加方便,毕竟桩在车尾拉那么长的线也是蛮烦的。
卷不赢中国市场,就打不赢全球市场,Mobileye CEO来华释放了哪些信息
Mobileye有意加强对中国市场感知的敏锐度。2021年的上海车展后,Mobileye的中国部门向总部提交了一份60页的PPT,汇报了包括华为ADS在内的行业更新。Amnon本人对蔚小理的智驾路线显然也保持了关注。他认为,Mobileye的方案与蔚来、理想的有很大差别,比如2个OrinX是SuperVision算力(2xEyeQ5H,48Tops)的10倍。
极氪、Mobileye双CEO亲测极氪高速NZP:智驾除了硬“卷”,没有捷径
极氪高速NZP搭载11个摄像头,其中包括7个800万像素的高清摄像头,以及环视鱼眼摄像头,同时还配备了前向毫米波雷达;搭载了两颗7nm工艺的MobileyeEyeQ5H系统集成芯片。单从复杂度来看,极氪高速NZP设定的很多高架运行区域复杂度完全可以应对很多城市场景,但是极氪不依赖高昂的激光雷达等硬件就达到了第一梯队的水准。