欧洲都不玩了,上汽大通用48V轻混为柴油机续命,效果如何?
最后便是上汽大通也为这台柴油发动机配备了水冷式中冷器。当下的内燃机采用水冷中冷器的做法越来越多,虽然这一路径是否为绝对意义上的大趋势还不好说,但从上汽大通在涡轮增压上下的功夫来看,这台2.0T柴油机使用冷却效率更高的水冷,也是理所应当的事情。写在最后放眼国内的乘用车大环境,即使是相对扩展到部分商用...
上汽大通发布π柴油机 符合国6b标准/性能国内领先
为确保发动机兼具澎湃动力输出与低碳环保优势,“上汽π”采用八大领先技术,包括采用博世2000bar高压共轨系统,并在国内首次搭配博世最新一代MD1ECU,实现精准燃烧控制;国内首次应用国际先进的VGT+WGT两级增压技术,低速扭矩提高15%,功率提升30%;在国内柴油机上首次应用智能单轴连续可变涡流控制阀,减少颗粒和CO排放,降低油耗...
上汽大通V80 PLUS搭载上汽π柴油机上市 售价12.98万元起
在实现高效低耗的动力性能的同时,上汽π2.0T涡轮增压柴油发动机还采用双平衡轴技术、发电机解耦减震器、高精度静音齿轮、进气压后消音器等十项最新降噪静音技术,从降低噪声源、改进传递路径、隔断噪声等方面,全方位提升NVH静音性能,使得车内怠速噪音仅48db,相当于高级别墅区白天的噪音水平,为用户带来前所未有的超静音...
上汽大通(MAXUS)V80 2.5T发动机究竟怎么样?
废话不多说先直接上图:此款发动机为上海柴油机厂提供的2.5T柴油发动机,其最大功率和峰值扭矩分别为136马力和330牛·米,峰值扭矩输出转速在2000-2800rpm之间,对于柴油发动机来说还是较为宽泛的。采用了源自意大利VM技术的2.5排量柴油机,这款柴油机具备了涡轮增压、高压共轨直喷等多项目前的柴油机主流技术。网上查了...
当柴油2.0T遇上48V轻混 上汽大通·轩辕动力解析
易车原创在上个月举办的成都国际车展期间,上汽大通MAXUS带来了旗下全新的硬派中大型SUV——上汽大通MAXUS领地,相信看过新车图片的朋友,一定会被它霸气的外形所吸引。当然这款新车受关注不仅仅是因为它的外形,还因为它是首款搭载柴油轻混动力——“上汽大通·轩辕动力技术”的SUV。当柴油2.0T发动机遇上48V轻混系统,能...
努力让生活超值 上汽大通MAXUS G10全新上市
MPV行业首发的上汽“Π”2.0T国六柴油机国际领先八大技术两级可变排量油泵2000Bar高压共轨技术可变涡流进气阀高效涡轮增压器高低压EGR板块水空中冷器分离式冷却偏置曲轴英国LTUS莲花精准调校底盘超强隔震能力国际领先的缓冲性能,成就超凡的舒适性...
抢先发布柴油国六b皮卡,上汽大通T70能否完成逆市上涨
当我国皮卡正处于国三换代、国六推新的车型更新背景下,上汽大通T70搭载了针对“全球最严”国六b排放法规而正向开发的“上汽π”高性能柴油机,排放水准满足国六b标准,成为一款柴油国六皮卡。而更为富有前瞻性的是,未来上汽大通T70还能够通过进一步的环保技术改进应对国七排放标准。
国六必争之地,上汽大通如何发力(上)——新动力和升级车型
>曲轴偏置>分离式冷却>高低压EGR模块>二级可变排量机油泵上汽大通π系列柴油发动机集成了两级涡轮增压器(双增压版发动机具备)、水冷中冷器、连续可变涡流进气阀、2000bar高压共轨喷射系统、偏置曲轴、分离式冷却、高低压EGR模块、二级可变量机油泵等主流技术,此外还融入了诸多改善NVH的功能设备,性能毋庸置疑。所有...
两级涡轮增压 聊上汽大通全新柴油动力
空气冷却完毕后,就走到了进气歧管的部分,进气歧管可通过调节进气量的大小、速度、角度等改善缸内涡流的形成。上汽大通π发动机进气系统集成了连续可变进气涡流技术,通过改变进气阀开口来改善涡流比。涡流比是柴油机油气混合的一个关键参数,通过调整涡流比可以改善油气的雾化效果,让燃烧更加充分,从而提升热效率并减少废弃...
绿色能源时代,请别说柴油机没戏
对此,我个人持保留意见,时间会给出答案。但让我感到庆幸的是,我看到了上汽大通在“上汽π”柴油发动机上所做的技术升级,以及为满足相当严苛的国六b标准而做出的努力,让年近130岁的柴油发动机又一次成长蜕变。或许,绿色能源时代,还真别说柴油机没戏。