15串磷酸铁锂电池专用,小牛电动150W锂电池专用充电器拆解

右侧为输出滤波电容,上方设有热敏电阻检测内部温度,下方设有输出控制管,右侧散热片为防反接二极管散热。在PCBA模块背面焊接LLC控制器,右侧焊接主控MCU,供电电路和检流电阻。通过对PCBA模块的观察发现,小牛这款锂电池专用充电器采用LLC开关电源方案,肖特基二极管整流,输出采用合泰MCU进行充电恒压恒流控制,并控制MOS管停...

政策的支持与引导促进了工业窑炉制造行业的发展

根据新能源电池材料的类型,窑炉可细分为磷酸铁锂材料烧结窑炉、三元材料烧结窑炉、钴酸锂材料烧结窑炉、锰酸锂材料烧结窑炉、石墨负极材料烧结窑炉等。各类窑炉都针对特定的材料特性进行了优化设计,以确保烧结过程的效率和材料性能。新能源电池材料窑炉技术快速迭代,推进工业窑炉技术改良升级。新能源电池材料烧结窑炉要满足...

临渊一步:中银绒业是如何走到退市边缘的

在锂电池正极材料布局上,2021年初,中银绒业以并购方式控股了四川锂古新能源科技有限公司,通过租赁具备了年产4200吨磷酸铁锂生产能力。同年年底,中银绒业宣布进一步加码正极材料磷酸铁锂业务,计划投资20亿元建设8万吨/年锂电池正极材料磷酸铁锂项目。“由于地块存在‘合宗’等问题,目前未有进一步投入。”公司相关...

比亚迪DM-i荣威DMH长城Hi4奇瑞C-DM 八大混动技术哪家强|汽势科普

值得注意的是,第二代长安智电iDD混动方案,依旧没有推出多挡混动专用变速箱,汽势Auto-First认为,这种做法符合长安向来追求极致电感的思路,即增程为主、纯电为辅。东风马赫电混PHREV马赫电混PHREV是目前技术最复杂、最完善的混动方案。东风马赫电混PHREV的发动机热效率高达45.18%,目前排在首位。马赫电混PHREV...

东风汽车的救星要来了?

01东风汽车发布马赫电混PHREV技术,并搭载在首款车型东风风神L7上。02马赫电混PHREV技术可实现多种新能源驱动模式和优势的融合集成,包括增程、插混、纯电等。03东风风神L7长宽高为4685mm*1905mm*1625mm,轴距2775mm,定位为紧凑型SUV。04此外,风神L7搭载中创新航的30.32千瓦时磷酸铁锂电池,综合续航达1500公里,纯...

东风风神L7发布!采用东风全插混技术,最高续航1500km

动力方面,新车配备东风最新一代马赫电混PHREV技术的混动系统,综合最大功率为265kW(1.5T发动机最大功率113kW),峰值扭矩615N·m,零百加速为6.9s(www.e993.com)2024年11月26日。官方表示,该车馈电油耗(NEDC)仅3.8L/100km,综合油耗为0.56L/100km。续航方面,配备来自中创新航的磷酸铁锂电池,容量分别为17kWh/30.32kWh,该车纯电续航为205km,综...

新能源材料行业深度报告:磷酸铁锂复兴,磷化工的三重机会

一、磷酸铁锂需求预测磷酸铁锂占比逐步提升，25年磷酸铁锂需求可超200万吨磷酸铁锂电池在循环寿命、安全性，成本方面具有明显优势，在电动两轮车、电动工具、电化学储能等领域，磷酸铁锂电池渗透率将逐步提升，预计2025年磷酸铁锂需求可超200万吨。极限预测下2030年左右全球磷酸铁锂年需求量将达千万吨级尽管...

磷酸铁锂行业应用领域分析及前景预测

磷酸铁锂行业应用领域分析及前景预测磷酸铁锂主要应用领域可分为动力电池和非动力电池两大类。其中，在动力电池领域，磷酸铁锂主要作为各种型号的纯电动、插电混动新能源车动力系统正极材料应用；在非动力电池领域，主要应用在5G基站的储能、新能源发电端储能以及轻型动力的铅酸市场替代等方面。1、动力电池领域LFP...

磷酸铁锂电池和三元锂电池的优缺点对比

在选用电池时可根据不同用途选择,如大巴车空间较大,对电池比能量和比功率要求相对较低,可选择磷酸铁锂电池,发挥其循环性能好的特性,轿车空间有限,电池用量小,则选用高比能量与高比功率三元电池更为合适。来源:《OFweek》深圳市鑫达能电子有限责任公司:专注于锂电池检测设备研发生产厂家,公司拥有多名领先行业水平的...

一篇文章看懂电动汽车电池:磷酸铁锂电池与三元锂电池

缺点三元材料动力锂电池主要有镍钴铝酸锂电池、镍钴锰酸锂电池等,由于镍钴铝的高温结构不稳定,导致高温安全性差,且pH值过高易使单体胀气,进而引发危险,目前造价较高。导读:对比之下,三元聚合物锂电池的确有着更优于磷酸铁锂电池的特质,然而为什么它的发展却受到了阻碍呢?新能源汽车的发展关键,同样是困扰着移动...