新能源汽车与燃油汽车结构与性能差异性分析的摘要,新能源汽车与...
从能源、环保和经济等方面相较,新能源汽车相对于传统燃油汽车具备诸多优势。新能源汽车能够实现能源的高效利用,对环境污染小,使用成本低,符合现代社会的可持续发展观念。然而,目前新能源汽车在充电设施建设、续航里程和价格等方面仍有一定局限,故而在实际选择时需综合考量个人需求和实际情况,选购适宜自身的汽车。以上就...
北航、浙大、西安交大和太原理工联合策划——智能液压元件及系统...
论文通过Simulink/PSpice建模仿真验证了非线性系统线性化分析的准确性,测试结果显示,所设计的控制电路使频率稳定性优于±0.05Hz@采样周期5ms,综合精度优于±0.02%FS;工程化应用:论文实现了自动增益控制在高Q值谐振压力传感器的工程化应用,成功解决了因频率跟踪非线性引起的传感器性能下降问题,展现出广泛的应用前景。
基于最优功率分配因子的插电式混合动力汽车实时能量管理策略研究...
能量管理策略是混合动力汽车降低油耗、发挥整车性能的关键技术,因此成为众多学者的研究重点。北京理工大学的刘辉、李训明、王伟达、韩立金和闫正军通过对所研究的P2构型PHEV仿真分析发现,在相同的循环工况下完全按照发动机燃油经济性最优工作曲线分配发动机和电机功率不能保证电量维持(Chargesustaining,CS)模式维持在任何SOC时...
为什么混合动力汽车比纯电动汽车更有发展潜力?
乘用车方面,到2025年,我国混合动力新车在传统能源乘用车中的占比达到50%以上,新能源汽车占总销量的20%左右;2030年,混动新车在传统能源车中占比达70%,新能源汽车占总销量40%(请注意,在“技术路线图2.0”中显然没有把混合动力汽车归类为新能源汽车,而是归类为传统能源车,但是,我们研究所在研究时...
图解|燃油车禁售时间表研究中,新能源车能顺势发展吗?
根据《证券时报》的报道,虽然禁售传统能源车已经提上日程,但是业内人士表示这十年内难实现这个计划。据汽车分析师颜景辉的分析:当下我国仍以燃油车为主,在没有完全换到新能源产业时,无法做好保有量接近两亿辆汽车的售后服务工作。对此,国家可以更加提倡、支持新能源发展,循序渐进地过渡。
飞行汽车:航空新能源化展望
(4)燃料成本大幅降低:电力的运营成本远低于燃油,例如飞行汽车高速巡航情况下百公里耗电可降至31度(Uber测算),按照0.6元一度电计算,百公里成本约18元;同级别的燃油小飞机百公里油耗在10-15L,按照9元/L计算,百公里成本在100元上下(www.e993.com)2024年10月21日。总结:发展eVTOL是继地面交通新能源化后,燃油航空的电动化革命,短期内eVTOL产品集...
关于表彰常州市第八次自然科学优秀科技论文的决定
一等奖论文1、血清TSGF、CA242和CA19-9对胰腺癌诊断价值的临床研究蒋敬庭(常州市第一人民医院)等9人课题组2、应用原位杂交法检测载脂蛋白M在人类肝、肾中的特异表达张晓膺(常州市第一人民医院)等9人课题组3、400例更年期综合征临床证候辨证标准现场调查分析...
为什么会有这么多人不看好新能源汽车?
在相关论文《消费者购买新能源汽车意愿影响因素分析》1中,影响消费者购买意愿的因素被作者大致分为五点:1、电池技术电池技术主要制约着电池容量、充电速度,技术突破会显著带动消费者购买电动车的意愿增长,高能量、高密度、高循环电池是重点攻克对象,而如何平衡能量密度与电池安全的关系,也是企业需要解决的问题之一...
我国废旧轮胎资源循环利用的现状、对策及发展前景
就中国废旧轮胎的产生和循环利用的现状进行了阐述,对废旧轮胎循环利用产业目前存在的问题及其原因进行了分析,最后对促进废旧轮胎资源循环利用产业的健康发展提出了若干对策和建议,包括加快制定废旧轮胎资源循环利用的管理法规、完善对废旧轮胎资源循环利用行业的鼓励政策和机制、充分发挥橡胶工业协会和轮胎翻修利用协会的作用等...
智能汽车专题研究报告:如何评价车企智能化竞争力?
1)从车型角度来看,智能电动汽车相对于传统燃油汽车,动力总成的变化以及零部件数量的减少使得传统(制造)领域的差异化缩小;2)从消费者角度来看,汽车作为下一代智能终端,产品属性从手机的功能机向智能机的转变,消费者更加关注汽车的智能化程度,包括自动驾驶功能的成熟度、智能座舱的交互体验、车与手机等其他生态的...