奇瑞高新华:新材料应用要“双向奔赴”,把论文写在汽车产品上
大会聚焦节能与新能源汽车先进基础材料、前沿性新材料、战略性新材料等新材料领域前沿技术动态,探讨搭建汽车新材料“政产学研用”深度融合的创新机制和新业态的创新体系。奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华表示,新材料的发展主要集中在两个方面,一是新材料在整车上的应用,一是...
钠离子电池将颠覆锂电池?钠电池与锂电池对比分析
A00小汽车价格高一点其实好理解,因为汽车在性能上要求也高,只有高端钠电池才能进入这个市场,只要在性能上和锂电池差不多,价格上也不会比锂电池价格低多少。现在已经有车企在用,比如宁德和奇瑞推出的钠电款QQ冰淇淋,江铃与孚能科技合作的羿驰玉兔。储能电池一般都是磷酸铁锂电池,而且竞争激烈,储能电池是拼价格战的...
EV晨报 | 马斯克发布全员邮件:特斯拉全球裁员10%;魏建军直播亲测...
朔尔茨强调,欧洲市场必须与中国汽车展开开放、公平的竞争。他同时警告,欧洲不会容忍倾销、产能过剩和知识产权侵权行为。朔尔茨还说,当年日本和韩国汽车进入欧洲市场时,民众曾担心日韩汽车将征服欧洲市场,但“这种情况并没有发生”。德国汽车工业协会13日发文公开反对欧盟对中国进口电动汽车征收额外关税,称这可能引发贸易战...
被逼出来的巨头:干不成 可以跳江 吃饭砸锅的事 绝不能做
相比海外市场,国内车市卷得厉害。和海外靠燃油车打开局面不同,国内的主战场在新能源,这方面奇瑞是短板。2023年10月,奇瑞科技DAY上,尹同跃自己也说,奇瑞在新能源方面起了个大早也赶了个晚集。和华为比亚迪的判断差不多,奇瑞判断,未来国内可能会只剩下3-5家中国品牌,3-5家合资品牌。这么卷的局面怎么破?
曾经的国产车老大奇瑞,是怎么沦落到卖身还债的
奇瑞在多品牌战略之后又提出了多元化战略,汽车还没造好,又开始搞造船,然后又重卡、农机、工程机械,好多领域。这就有点急于扩张、急于做大的心态了,也是多品牌战略失败的重要因素。就好像:你自己论文都没写完,还在外面做兼职,帮别人去写论文,领域还不一样,你精力肯定吃不消的,对吧?
奇瑞发动机那么强,为什么还卖不过吉利,难道是中国人都不懂车
第1次多品牌战略,失去国产车老大地位第1次多品牌策略失败,是直接让奇瑞丢掉国产车销量老大的位置的,有点痛的(www.e993.com)2024年10月16日。安徽师范大学的期刊论文,《奇瑞汽车营销模式问题与对策分析》上面讲。奇瑞当时为了增加在市场的占有率,布局中、高端汽车市场,要提升自身的品牌形象,搞了个多品牌战略。
超全盘点自动驾驶江湖的“清华系”:深扒27家明星公司的40+技术大拿
大算力智能驾驶芯片征程5,从去年9月全球首发量产以来出货量势如破竹,迅速增长突破了20万片,月度平均出货超过2万片,累计获得超过9家车企共20多款车型的量产定点,除了理想L系Pro和Air车型标配之外,还包括比亚迪、蔚来汽车、上汽集团、长安汽车、埃安、红旗、哪吒汽车、奇瑞汽车等,以及未官宣的几家外资和合资车企的...
中国造车能力进化史
2010年,《第一财经日报》一篇名为《中国汽车“大国”背后:外资拿走70%利润》的文章中,引述了国家行政学院决策咨询部研究员王小广的分析:“中国汽车市场格局是国际资本以40%的资本,占据50%的份额,攫取70%的利润。”[1]2015年4月3日,法国《费加罗报》发表了题为《中国是世界汽车巨头的“印钞机”》的文章,引述...