再添一型!看看巨头们开发的氨燃料集装箱船有哪些

氨双燃料20000TEU集装箱船“GREENSEALION20000”是上海船舶研究设计院研发的新一代超大型集装箱船，该船型以氨双燃料WinGD8X92DF-A-1.0作为主机，配备氨燃料储罐，采取创新设计方式尽力降低可能的氨气泄漏对船员的影响，同时确保氨燃料加注、储存和供给系统安全可靠，采用低波浪增阻S-BOW直艏线型，综合考虑各...

我国首台中速大功率氨燃料发动机取得型式认可证书

近日,中国中车自主研制的我国首台中速大功率氨燃料发动机取得中国船级社(CCS)型式认可证书。在中国首个“船用清洁燃料应用技术创新联合体”的孕育下,首台中速大功率氨燃料发动机于2021年立项研究,2022年12月完成设计施工,样机于2023年11月成功点火,首台产品机于2024年10月取得型式认可证书。绿色低碳采用氨气低压电控...

新起点!双瑞环境隆重举行2024氨燃料船舶技术论坛暨厦门双瑞海洋...

与大船集团签署113K油船船用氨燃料供应系统合作与开发协议与外高桥造船签署8艘9200集装箱运输船船用LNG供气系统订单现场,双瑞环境与大船集团、外高桥造船分别签署113K油船船用氨燃料供应系统、8艘9200集装箱运输船船用LNG供气系统批量订单以及战略合作协议。至此,双瑞环境承接的清洁能源供应系统合同已达100艘,标志着公司...

中船船舶设计研究中心发布碳捕集21万吨散货船、氨燃料 MR 化学品船

根据船舶航线和减排要求,实际脱碳率范围为0%至100%。中船船舶设计研究中心还与BV船级社携手推出了一款创新的氨燃料MR化学品船设计。该船的设计可根据不同的货物需求进行灵活配置,适应多种化学品的运输要求。

马士基牵头!氨燃料集装箱船设计获船级社批准

航运巨头马士基参与研发的3500TEU氨燃料支线集装箱船设计获得美国船级社(ABS)和英国劳氏船级社(LR)的原则性批准(AiP)。这项新设计由马士基·麦克-凯尼·穆勒零碳航运中心(MaerskMc-KinneyM??llerCenterforZeroCarbonShipping)主导开发,包括马士基集团、船用发动机制造商MANEnergySolutions、船舶设计公司De...

IMO秘书长:牢记航运业迫切需要使用氨燃料

据了解,在此次会议上,制定船用替代燃料安全导则将成为一项重点工作(www.e993.com)2024年12月20日。具体包括《船舶使用氨燃料安全临时导则》和《船舶使用氨燃料安全临时导则》将在此次会议上审议通过。在此之前,分委会已经同意于9月9日-13日召开了一个闭会期间工作组(ISWG-AF1),以最终确定指南文本。

美国首艘氨燃料加注船,“2030年实现商业运营”

美国船级社（ABS）、香港船舶管理公司FleetManagement、日本贸易公司住友商事和TOTEServices共同宣布，美国首个氨燃料加注铰接式拖驳船（由拖船和驳船组成，AB-ATB）初始设计获得ABS的原则性认可（AiP）。据称，该AiP为与RADIUS联盟合作获得。RADIUS联盟成员包括ABS、马士基、FleetManagement、佐治亚州港务局、马士基零碳...

航运业碳减排开启氨燃料时代

■清洁能源船舶的大突破据了解,全球首艘氨燃料动力集装箱船可装载1400个20英尺标准集装箱,配备氨燃料发动机、氨燃料储罐、供给系统和加注系统;船舶能效设计指数低于基线约45%,碳强度指标评级A级,每年可减排二氧化碳约1万吨。上船院透露,在该船研发过程中,重点考虑了氨燃料具有毒性、腐蚀性等特点,最大程度减少了...

...赫伯罗特、海洋网联ONE、长荣海运纷纷加入,万亿级船用燃料市场...

根据欧盟指令Directive(EU)2023/959,自2024年1月1日起航运业被纳入欧盟碳排放交易体系(EUETS),FuelEUMaritime也将于2025年开始实施。这些法规将使欧盟对船舶设定越来越严格的排放目标,以鼓励转向可再生燃料和低碳燃料。绿色甲醇和绿氨被认为是最有潜力的脱碳航运燃料。

替代燃料加注船按下“快进键”

该船采用曼太柯(MannTek)生产的带有气动紧急释放接头(PERC)的甲醇加注系统,液货舱应用对施工条件和质量控制标准要求严苛的Marineline784特殊涂层。随着甲醇双燃料新造船陆续投入运营,这型8000载重吨甲醇加注船的成功研发对赋能航运业可替代燃料的应用意义深远,船型设计完全满足船东和市场主流甲醇燃料船舶加注需求,主要用于...