中国汽车中场战事:卖店求生持续上演,经销商退网潮来临
许多客户被自主品牌新能源汽车吸引。”肖杰表示,面对新能源汽车的攻势,燃油车经销商只能被迫加入价格战调整售价,目前店里的奥迪A4L裸车价已经降至18万元区间,6月销量比起前几个月得到回升,但月销量也不超过80辆。
一座县城72%综修厂亏损,能否靠新能源打破困局?
C类:综合类独立售后中国有约40万家修理厂,其中4S店2.9万家,95%维修企业都分布在综合维修领域,这类修理厂以服务便捷、价格实惠、成本领先、管理高效而颇有特色;同样,新能源综合维修也不可或缺。3、客户类型客户类型主要有网约车、出租车、过户车、二手整备车、事故车、厂家倒闭后无人过问的车、三包外的车、自...
从学徒逆袭成4000平综修厂老板,抢占4S店流失客户,他为何能跑到...
第一,高端车维修的定位,使得车主在进店时看不到一辆低端车,因此会天然取得信任,再加上多年的口碑传播,进一步加强车主的信服度。第二,路通建立了4S店式的服务标准,对车主采取一对一服务,从进店开始,SA就主动接待,之后对接和确定所有维修细节,同时为车主拉群,保证维修过程的透明化。第三,在配件层面,早期路通...
4S店售后客户流失不断?做过流失客户分析及再招揽规划么?
1.1、准流失客户:6-12个月不来店的客户。此类客户不来店主要原因为:车辆里程较少、没时间、人在外地回不来等外在原因,并非真正意义上的流失客户;此类客户邀约后再次来店的可能性最大,工作人员按照保养提醒的方式进行招揽即可,强调定期保养的好处、预约的便利性和优惠性。1.2、流失客户:1年至2年不来店的客户。
汽车经销商售后客流流失率高企 消费者和4S店谁抛弃了谁
实际上,早在2012年,J.D.Pow-er就在调查中强调,汽车售后服务满意度出现下降。2014年,4S店客户售后流失较大的消息正式传出。有调查报告指出,4S店购车三年以上的客户流失比例达41%以上,且随着购车年限增加流失率也在上升。调查显示,4S店的客户逐渐流向了交通位置便利和价格优惠的快修连锁店、汽修厂。
汽车经销商行业专题报告:如何看待汽车经销商的业务前景?
信誉保障、质保政策(中升30天无理由退换,4S店维修职能)等,解决客户的后顾之忧,同时全国布局的头部经销商上市公司,能够依托逐步成熟的数字化营销渠道,形成跨区域的二手车调配(如中升内网拍),因此,头部经销商能够在快速增长的二手车蛋糕中瓜分到更大份额,迎来高于行业的收入增速,复合增速可能高达30-40%...
近6成客户质保期后流失,4S主动降价锁客能否扳回局面?
也就是说,4S店需要摊销的经营成本太高,厂家的商务政策不变,就没办法从根本解决“价格高”的问题。更重要的是来自车主端的反馈。据《2020年中国汽车售后服务客户满意度卡思调查报告》显示,4S店客户满意度同比下降了0.99分,最主要因为受到疫情冲击,车主收入减少,价格敏感度更高,更加关注维修费用及其包含的服务项目。
4S店售后客户管理的革新
客户来厂间隔时长变大,客户流失提前,使得很多4S店流失客户占比大于50%,低频客户远远大于高频客户,流失客户数整体大于新增客户数,用户基盘萎缩、来厂台数下降、售后服务利润直线下降。造成这个“困局”的问题到底在哪里?除了外部大环境的影响,4S店售后基盘客户的管理方式是不是也要拿来做一做检讨?
任性加价不开发票,汽车4S店成“税收黑洞”?
标价140多万元的高端车需加价30万元才能到手,加价的30万元还不开发票;违规收取金融服务费,却要求把钱打进私人账户……记者对多家4S店调查发现,部分高端汽车品牌在销售紧俏车型时,不仅“店大欺客”违规收取服务费、加价费,这些不合理费用往往还不开票、不入公账,涉嫌逃税。招牌光鲜的4S店,竟潜藏“税收黑洞”?加价...
国内汽车产销下降后市场萎缩 业内:三成4S店或倒闭
“保修期内,有意愿再回该经销商进行保养维修的比例在70%;在超过保修期之后,还是回经销商进行保养维修的比例为41%。”J.D.Power汽车客户服务高级总监姜忠军告诉媒体记者,在售后服务领域,新车用户在保修期之后回店意愿显著降低,4S店流失客户群体可能性大增。