网约车的十年:纷争、整合、嬗变

相较于燃油车高达每公里几毛的成本,电动车的每公里成本仅几分钱,运营成本低了一个数量级。十倍差距之下,司机不再被油价和高昂运营成本束缚,淡季中的“空跑”成为可以承受的常态,大幅提升了网约车的接单效率及司机的盈利空间。而这股技术驱动的力量之所以容易被忽视,正是因为它深植于汽车行业整体升级中呈现,而非...

中国网约车行业发展现状分析与投资前景研究报告(2024-2031年)

网约快车是网约车最大的参与主体和最大的细分市场，车型普遍以A级车及以下车型为主，由于其经济适用性的特征，成本相对较低，客单价也更低，成为网约车的主力军。2023年，我国网约快车市场规模约为1841.94亿元。资料来源：观研天下数据中心整理3、网约专车相比于网约快车，网约专车则是汽车门槛更高的品类，乘...

电动汽车的抉择:更换电池还是选择新车?

2.电池成本占比和成本虽然更换成本有很多组成成分,但是在新能源汽车的成本结构中,电池组占据了极其重要的地位。每度电的成本大约在800元以上,且电池成本普遍占据了整车成本的40%到50%。其中比亚迪汉EV的续航里程超过605公里,需要装配约77千瓦时的电池,其中铁锂刀片电池组的成本约为5.01万元人民币,普通铁锂电池组约...

网约车太累了!出车16小时净收入仅300元,“每天成本500元,宁愿罚款...

据法治日报消息,一名北京的网约车师傅表示,早上6点多出车,晚上11点收车,一天大约有16个小时在路上,以收入流水800多元来算,除掉当天的成本,净收入大约300元。“太累了,回到家就想直接躺下”。一般人认为,像这样拼命开车,挣到的钱自然也会多,但事实并非如此。法治日报调查发现,在扣除租车费、房租、充电费等成...

2024年中国网约车行业研究报告

网约车产业链分为上游(运力和第三方资源)、中游(平台)和下游(用户),平台处于核心地位。网约车平台作为撮合交易方,需要制定合理的价格机制,平衡好司机收入/乘客成本以及平台佣金的关系,任意一方失衡都会导致供需不平衡。图网约车产业链资料来源:千际投行资产信息网ISE...

中国无人驾驶行业发展趋势分析报告(2024-2031年)

根据滴滴招股书，滴滴的营业成本主要与出行平台产生的交易相关，成本构成包括司机收入、补贴费用、支付手续费、折旧维修等(www.e993.com)2024年11月10日。结合滴滴官方公布的2020年《滴滴网约车关于“抽成”的说明》，滴滴支付给司机的费用占网约车收入的比例为79.1%，人工成本占比较高。资料来源：滴滴出行，观研天下数据中心整理2、Robotaxi主要以...

月订单突破10亿,网约车“饱和式增长”下的新机会

有分析师认为,滴滴的业绩报告证明网约车行业通过规模效应能够实现盈利,只是这一实现路径具有较高的门槛,只有达到规模以上的行业玩家才有条件去争取。“规模体量叠加运营效率是企业盈利能力的决定性因素之一,精细化运营就是目前要比拼的基本功。”成本控制是运营能力的关键,也是精细化运营的首要目标。T3出行CEO崔大勇曾...

网约车司机的收入构成和市场趋势是什么?在从事网约车服务时应如何...

网约车司机的收入构成要素及市场动态分析在当前的出行领域,网约车服务已经成为人们日常生活中不可或缺的一部分。对于网约车司机而言,了解收入构成和把握市场趋势至关重要。网约车司机的收入主要由以下几个部分构成:1.订单车费:这是最主要的收入来源,通常根据行程的距离、时间和平台的计费规则计算。

网约车行业大变局中,谁是“时间的朋友”?

网约车市场,短期战略看价格,长期的战略看技术。短期来看,价格决定的GTV的增长以及平台用户的增长,而技术则决定了未来网约车未来的成本结构。行业公认的下一个大洗牌的机会,其实就是成本结构被颠覆的机会。网约车成本结构能不能被颠覆,核心在于自动驾驶。

2024上半年网约车行业发展洞察

本报告主要聚焦中国网约车行业及代表性平台发展(不含以共享单车、顺风车、生活服务等业务为主的平台),分析2024上半年行业运行、用户数据、发展趋势等情况,同时列举平台创新发展案例进行研究。报告摘要核心研究与发现2024上半年,网约车市场过饱和进一步加剧:网约车平台经营许可证稳定增长,人证突破710万;多地发布行业...