王书翰:坤泰车辆是业内少数实现P2+P3混动量产方案的企业
2024年9月3日 - 网易
王书翰认为,市面上的混合动力变速器方案主要为P1+P3或P3+P4的方案,而坤泰车辆做的是P2+P3的方案,这套方案不但有很好的动力性,同时也有很好的经济性。从今天试驾奇瑞捷途山海车型来看,坤泰的方案在车上表现出很强的动力性和很好的NVH控制水平,比如乘坐3人的情况下,爬30度坡道时仍然能保持持续的动力,并且在低速...
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【走进坤泰】徐向阳:从无到有 看坤泰车辆完整的研发体系
2024年9月3日 - 网易
开发独有的2DHT产品坤泰车辆在同行业都在做P1+P3的解决方案时,决定去做动力性更好的P2+P3解决方案,这套方案可以明显改善车辆的动力性,但也对混动变速器的设计提出了更高的要求,特别是在模式切换时,高速、大负荷情况下,在混动变速器的平顺性、NVH控制等方面,对这套方案提出了很大的挑战。但从今天的试驾看,...
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把焦点放在变速箱,试驾全新一代捷途X90后的感想之一
2020年11月2日 - 百家号
首先,该7速湿式双离合变速箱是青山自主研发已在长安、奇瑞大规模量产搭载的DF727A/B系列的基础上进行延展开发,实现提性能、降油耗、轻量化、平台化的要求,同时增加自动驻车功能、集成油冷器,为青山对标大众、格特拉克、蜂巢最新技术打造、满足国内乘用车平台化搭载的标杆产品。此外,亦遵循国际通用的“V”型开发...
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伴随着大众汽车的呼声,手动挡悄然退出历史舞台,没有一丝留恋
2021年9月29日 - 网易
德国的很多高速都是不限速的,车主可以肆意的驾驶,高速行驶时,有一项驾驶需求就是超车加速,它需要变速器拥有较快的应答速度,超车行驶,降档加速,一气呵成,整个加速过程,干净利落,毫无粘滞感,或许只有手动挡可以做到。在这种情形之下,德国人开始放弃手动挡变速器的开发,这无疑是要扭转德国人对汽车的看法,其实大众也...
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