04年高铁竞标,中国用一阳谋巧拿日德高铁技术,被斯坦福写入教材
第二,所有参与招标的中国公司,必须拥有一项顶尖的前沿高铁技术,且必须用低价让外企转让给中国企业。这两条规则,就是明摆着让这些国际顶尖高铁制作商钻入圈套,对中国企业倾囊相授,才能拿下标书。更狠的是,铁道部还设置了考核环节,如果投标的企业技术不过关,就依然投标无效。铁道部的意思很明确。不仅要教,还要...
中国高铁驶向世界最高舞台:技术引进服务于自主创新
当外资的进退直接控制了中国民航工业的技术学习过程,引进就变成了风险。”路风表示,反观中国高铁,由于产品开发平台保存比较完整,大规模技术引进就能带来成熟的产品经验,促进形成完整的产业体系,从而成为平台自我升级的助力。
中国承建印尼高铁的过程如何?
这段日子,中国高铁的技术完成了从引进到自主创新的巨大跨越。这些成果彰显出中国于高铁技术方面的进步和创新。与此同时,中国的高铁也迈向了国外。承接建设了多个国家的高铁工程。在这些国际合作的项目里,中国高铁公司把自身技术和项目管理方面的优势给发挥出来了。面对像沙漠的高温或者复杂地形这类挑战。都能拟...
吸收日德法高铁技术,被写入斯坦福教材的巧妙阳谋
在这段时间里,日本将中国的预算资料透露给西门子,这给了它在谈判中的优势。西门子愿意以极高的价格出售全部技术。日本的策略很快就暴露了,它试图让中国做出选择,要么提高价格,要么回到日本。但是,中国并没有接受这两个方案,相反,它给了日本一个教训。2004年4月,中国明确提出了高速铁路的发展方针:“引进先进...
史上最强谈判,中国高铁市场换技术,整合各家之长,完成逆袭
这种谈判格局让中国这两家高铁企业在技术引进谈判中居于战略主动,也就是让铁道部握有战略优势和主动权。为了保证技术转让的质量,铁道部还规定,参与投标的国外企业必须在投标前完成与中国国内企业的技术转让谈判,签订完善的技术转让合同。投标之前,不能签订技术转让合同的国外公司将直接取消投标资格。为此,铁道部成立了动车...
铁路专家:正考虑建跨海高铁 2天即到美国
王梦恕告诉记者,目前欧亚高铁和中亚高铁国内段或已开工,或正在推动,境外线路如何建设则处于谈判期(www.e993.com)2024年9月10日。就经由北线去往西欧的欧亚高铁而言,由于需要经过俄罗斯,中方主张采用国际上通行的1435毫米标准轨道,但俄罗斯铁路网一直采用迥异于国际标准的1524毫米宽轨,接驳上尚未谈妥。
遥遥领先的中国高铁,为何在全球合作极少?原因实属无奈
说到中国高铁的发展,可不得不提那些年的技术引进。中国可是下了血本,花大价钱从外国买来了先进技术。一开始,中国工程师们就跟在外国专家屁股后面学,看人家怎么设计、怎么造。慢慢地,中国工程师们开始琢磨自己的路子,把学来的东西融会贯通,再加上自己的创新,终于搞出了属于中国的高铁技术。
高铁发展历史性事件,你知道几件
从2004年起,中国开始引进动车组技术,至今已有18年的发展历程,相当于中国高铁已经“成年”。下面回顾这18年来的几个重要里程碑,最后的惊喜是否会令铁路迷们感到兴奋呢!2004年这一年,原铁道部决定引进国外先进的动车组技术,与全球主要动车组制造商进行了激烈的竞争性谈判,最终选择了川崎重工、庞巴迪和阿尔斯通,...
中国高铁到底凭什么领跑全世界?
2005年,是中国高速铁路发展起步很重要的一年,除了动车组以外,我们还有众多其他的铁路系统需要与国际接轨,所以当时成立了一个庞大的研究机构,组织了全国200多个科学家在一块进行技术谈判。当时我带领我们北京交大的十多位不同专业的教授,参与了这个集中谈判的过程。高速列车涉及到的领域和材料比较多,我们看到的...
铁道部历经万难,节省200亿买下高铁技术
当时日本最先进的高铁是新干线700和800系列,但日本只拿出了技术较落后的“疾风号”E2-1000,谈判时更是心高气傲不可一世。另一边,德国西门子拿出了当时全球最先进的高铁技术VelaroCN,因技术有着绝对优势,再加上谈判前通过门路得知,我国最想引进的就是西门子的技术,所以报价和去年一样,每列列车3.9亿人民币,技术转让...