激光雷达进入战国时代:速腾、禾赛双寡头与门外的野蛮人 | 芯流长文

二者共同适配,图达通才成为了蔚来旗下所有车型的激光雷达供应商。同时,据一位业内人士透露,蔚来对图达通的作用还在于财务投资,通过持续合作拿到现金,进而快速冲刺上市,具体的表现可能要看今年情况如何。在两者风生水起的时候,一旁的速腾则显得相对落寞。尽管同样通过资本手段绑定了多家包括比亚迪在内的主机厂,但业内...

万国造?销量冠绝全球的中国激光雷达,竟绕不开索尼的传感器芯片

APD技术的原理其实是一个传统的光电转换接收器，尽管供应链成熟，但必须配合许多零散繁琐的配件使用，这与激光雷达未来的小型精细化路线相违背，只能面临被淘汰。SiPM基于APD能实现更广泛的探测范围，但存在线数多、模组复杂、成本高昂等问题。而索尼在2020年推出的行业首款车规级SPAD芯片，采用了单光子雪崩二极管技术，...

激光雷达大洗牌:海外大厂败北,中国“卷王”笑到最后

Mobileye在对外宣称的原因中也说的很清楚,「第三方供应商ToF激光雷达的降本效果,好于预期。」在FMCW没有突破量产大关前,Mobileye已经没有信心确定,下游厂商会为了追求稍好的性能表现,会放弃成本更低,团队已经磨合成熟的ToF激光雷达产品。而览沃则是在技术细节上栽坑。有媒体报道,览沃失利的原因,在于对...

从B端、C端深度剖析华为智能车业务

据华为智能汽车解决方案公众号,华为车BU智能驾驶产品线人数接近5000人,其中ADS系统研发团队占智能驾驶团队总人数的一半以上,华为高阶智驾已经迭代到3.0版本,将于2024年8月首发搭载到享界S9中。华为车BU在2024年4月发布了乾崑ADSSE(取消激光雷达,采用纯视觉方案),可实现高速NOA和智能泊...

激光雷达,何去何从?

2023年,中国厂商领跑全球车载激光雷达市场,禾赛科技、速腾聚创、图达通、华为、览沃(Livox)等中国的激光雷达供应商合力拿下了全球84%的市场。国产激光雷达厂商于2016年前后开始入局,随着激光雷达的技术架构持续更新,从单点激光扫描到多线激光,从复杂的机械式逐步向半固态、固态式演进。目前主流新能源车企与激光雷达厂...

华为被曝研发 ADS4.0 平台,激光雷达等核心零部件成本进一步下降

博主称：华为ADS4.0在激光雷达这些核心零部件上的成本将会进一步下降，时间节点可能是2025年(www.e993.com)2024年11月20日。此外，华为正在积极推动高速L3的商用与城区L3的试点，协助工信部起草10多篇自动驾驶国家标准，对华为来说，终极目标当然是L5级的无人驾驶。L3在算法和车辆执行机构上将会有冗余，例如它会采用线控底盘和...

中国厂商拿下全球84%车载激光雷达市场!禾赛第一,华为第五!

禾赛第一,华为第五!近日,市场研究机构YoleGroup发布了题为《车载激光雷达2024》的报告显示,在2023年的车载激光雷达市场,中国厂商依然是领跑全球,禾赛科技、速腾聚创(Robosense)、Seyond(图达通Innovusion)、华为、览沃(Livox)等中国的激光雷达供应商合力拿下了全球84%的市场。

激光雷达界“华为”,被特斯拉戳破了

一次股价闪崩,让市场感受到了特斯拉对中国智驾产业链的威慑力。7月5日,被称为激光雷达界“华为”的速腾聚创股价突然暴跌68.56%。同日晚间,速腾聚创紧急发布回购计划,称将在下一届公司股东大会召开之前回购不超过2亿港元的股票,但作用甚微。外界认为,速腾聚创股价暴跌与投资者所持股份解禁有关。7月5日当天,速腾聚...

激光雷达的战国时代,比亚迪、华为、速腾各有想法

更何况,激光雷达正在第三方供应商的带领下持续降本,更高的接受程度将和更低的成本产生碰撞,共同推动行业的持续发展。03速腾等第三方承载更多使命无论是比亚迪还是华为,长期以来背后都有速腾聚创(以下简称“速腾”)这个供应商。从多方行业信息反馈,问界(华为+赛力斯)等是速腾聚创的客户。比亚迪作为国内的超级大...

铃轩weekly|地平线征程6系列获奇瑞平台化定点;华为ADS 4.0平台...

近日,有媒体报道称,华为正在积极研发ADS4.0平台,这一平台的推出预计将在2025年,届时将使得激光雷达等核心零部件的成本进一步下降。黑芝麻智能牵手斑马智行共建舱驾融合多系统基线9月20日,2024阿里云栖大会上,黑芝麻智能与斑马智行达成战略合作。据介绍,双方在单芯片跨域融合平台展开共建基线的深入合作,基于BanmaHype...