中国航空发动机的轴承有多恐怖?一分钟18000转,寿命过5万小时
在本次上海航空展上,中国航空发动机集团展示了CJ1000A发动机。许多人并不清楚,这款CJ1000A是完全由中国自主研发制造的飞机发动机,且目前已准备好量产并投入使用。对于我国而言,这无疑是又一项巨大的突破。或许许多人会感到疑问,为什么我们国家自主研发的发动机会引起如此巨大的反响呢?实际上,回顾中国航空业的百年发展...
中国航空发动机的轴承,一分钟18000转,寿命过5万小时
很多人不知道,这台CJ1000A是完全由中国制造的飞机发动机,并且已经准备量产投入使用,这对我们国家来说是又一个巨大的飞跃。也许大家会疑惑,为什么我们国家独立制造的发动机会造成这么大的轰动呢?其实,通过中国航空的百年发展史我们就不难看出,曾经在我们还不具备独立制造发动机的时候,很多发动机或者航空材料是需要通过...
国产大飞机C919“心脏”由美方提供让国人失落
拿30年前中国最早研发的大飞机“运10”来比较,当时“运10”首飞和试航,配备的也是进口发动机。而为“运10”配套的中国涡扇-8发动机(代号915)当时还处于研发阶段。只有配备成熟发动机,才比较容易验证新研制的大飞机整体性能是否可靠;需要在成熟机型上装配新研制的发动机,才能有效验证发动机本身的性能是否过关。这是航空...
双双突破!国产飞机再传捷报,外媒:该来的还是来了
9月6日,中国航空发动机集团有限公司(简称“中国航发”)正式宣布,其自主研发的1000千瓦级民用涡轴发动机AES100已成功取得国际通行适航标准认证,这一里程碑式的成就不仅标志着我国在涡轴发动机领域实现了从“跟跑”到“并跑”的跨越,更为国产直升机装上了强劲的“中国心”。AES100的问世,如同在航空动力版图上点亮...
中国引进最成功的航空发动机,它的到来为空军缓解30年的压力
截止至目前,也仅有五个国家能够独立完成航空发动机的研制,它们分别是美国、俄罗斯、英国、法国以及中国。然而中国航空工业的发展史,可以说是一本充满着泪水与汗水的历史。在这个过程中,有一个系列的俄制发动机,可以说支撑了我们走过了三十年之久,成为我国航空工业史上不可磨灭的存在。
...上强劲的“中国心”——记“玉龙”涡轴航空发动机自主创新研发...
1月24日,中国航空发动机集团有限公司(以下简称中国航发)在北京举行座谈会,隆重纪念“玉龙”涡轴航空发动机(以下简称“玉龙”)自主创新研发、使用、发展四十年(www.e993.com)2024年9月20日。从1984年,“玉龙”航空涡轴发动机正式启动预研,迄今“玉龙”自主创新研发使用已整整40年。在当天的座谈会上,中国工程院院士、“玉龙”总设计师尹泽勇详细讲...
美媒:关注中国大飞机发动机新进展,摆脱对西方依赖的关键一步
自2016年以来,中国航空发动机集团(AECC)一直在积极研发CJ-1000A高涵道比涡扇发动机,这款发动机专为C919设计,旨在取代现有的西方发动机。2023年3月,CJ-1000A在中国运-20战略运输机上首次试飞,尽管官方尚未正式宣布测试结果,但这一进展无疑为中国航空工业的自主发展增添了一抹亮色。
中国国产商用喷气发动机长江1000:目标希望在2027年实现自主供应
长江1000是由中国航空发动机公司(AECC)旗下商用飞机发动机公司(ACAE)上海分部研发的高涵道比涡扇发动机。其主要为了匹配中国商飞C919,其推力为98~196kN,直径1.95米,长3.29米。它采用两级设计,具有一级风扇、三级增压器、10级高压压缩机、两级高压涡轮和六级低压涡轮。该发动机预计在2025年获得适航认证。
我国为什么要制造C919大飞机?对中国到底有多大的意义?
2022年5月,一架编号为B-001J的C919大飞机从上海浦东机场第4跑道起飞,3小时2分钟后安全降落,这标志着中国商用飞机有限责任公司即将交付首家用户的首架C919大飞机首次飞行试验圆满完成。也标志着我国自主研发制造生产的国产大飞机正式进入运营阶段。长期以来,我国都是造不如买的策略,飞机的主要提供方是波音和空客,现在...
中国工程院院士尹泽勇:要做就做最先进的发动机
当下,中国航空发动机集团有限公司(以下简称中国航发)自主研制的1000千瓦级AES100民用涡轴发动机,正在为今年自主适航取证做最后冲刺。它是我国第一型具有国际竞争力和完全自主知识产权、技术水平比肩国际第四代先进民用发动机的产品。“要做成民用航空发动机的中国品牌,做出最先进的发动机,让中国飞机都用上强劲‘中国心’...