越南本土品牌VINFAST打造第1款百万豪车, 大部分从中国进口零配件

越南本土品牌VINFAST打造第1款百万豪车,大部分从中国进口零配件越南首富,也是越南最大的房地产公司的创始人范日旺,上个世纪九十年代,靠着在乌克兰倒卖方便面攒下来第一桶金,慢慢回国做生意,成为越南首富,巅峰期财富达到了73亿美元,虽然达不到我国首富老板张一鸣的零头,但对于本身就不太发达的越南来说,范日旺已经...

货车司机延迟退休细则公布 听听老司机们怎么看

今年已年逾古稀的王师傅曾有个绰号叫“王百万”。九十年代他就全款买了一辆解放141。“改革开放后就开始干货运,最初是开拖拉机,后来一点一点开车运沙子、石子、石灰这类的建筑材料,拖拉机也换成了大货车,从解放141、142再到148。我开过的货车不少。有些年轻人估计都没听过。”王师傅赶上了货车司机最风光的时...

回顾:苏联进口的伏尔加轿车,当年开过这车的都是大哥级人物

上世纪九十年代初引进的新版本伏尔加是最后一次进口,这批车是通过易货贸易的方式进入的,外观甚至不及老款精美。乘坐体验很不错,但驾驶方面并不算舒适。当时上海桑塔纳已经上市了,到了1996年左右,伏尔加基本上也退出了中国市场。伏尔加的汽车非常耐用,驾驶起来像拖拉机一样,动力十足,车身坚固,抗撞击能力强。只要引擎...

捷克篇:1964年前从欧美日进口的卡车、客车、吉普、轿车和国产车

(1)东欧里面，五六十年代，汽车主产国且有汽车输入到中国的国家有：苏联、捷克斯洛伐克、民主德国(东德)、波兰、匈牙利等；(2)西欧里面，五六十年代，汽车主产国且有汽车输入到中国的国家有：英国、法国、联邦德国(西德)、意大利等。关于东欧国家，本文已经介绍过《苏联篇/上、下》；这篇《捷克篇》内容也是相当丰富...

八九十年代那些能封神的摩托车,谁拥有谁就是村里最靓的仔

同样在那个时代,有一款车在当时日本属于淘汰车型,但是在我国可谓是火遍了大江南北,那就是金城铃木AX100。这辆车当时在是日本本土的品牌,但在日本本土却从没有有进行生产过,在当时也有不少车友对着这款发动机产生了质疑,这辆车的发动机真的是进口的吗?

80、90年代摩托车:国内罕见车型,你坐过几种呢?

在八九十年代进口的日系四大摩托车品牌中，川崎的市场占有率最低，这也可能是由于川崎不太擅长研发小排量摩托车(www.e993.com)2024年11月28日。那个时候，川崎在中国的知名度远不如本田、铃木和雅马哈，有些人甚至不知道川崎是日本的一个摩托车品牌。川崎在中国市场上销量最大的几款车型包括CTG125和XH125以及KC100，即便如此，在每二十辆进口摩托...

回顾:80年代进口过的日本右舵日野卡车,开过的人都已经老了!

日野公司专注于大型车辆的生产,不涉及小型车,主要提供客车、吊车、翻斗车和各类大型运输车,产品质量卓越。除了卡车,八九十年代曾驾驶过日野大巴的人也不在少数。那时东欧卡车与国产卡车相比,日系卡车在多个方面存在差距。日本车的发动机相比国产车型更为强大,燃油经济性更好,噪音较小,而且更为耐用。1988年去长城汽车...

1辆车换8套房 《繁花》主角都开什么车

事情是这样的,当年日系车的划代并不像如今这么清晰,1991年第九代皇冠已经问世,丰田却又在第八代车型的基础上加装九代风格外观,推出了一台杂糅版车型。这台进口车的前后车标都是丰田的牛头标,又在车头加了一个皇冠立标。因为它的代号叫JZS133,所以国人就称其为皇冠133。

80、90年代老照片,当时谁能拥有一辆摩托车,就是村里最靓的仔!

铃木GS125，也被称为铃木王。因其造型新颖、性能优越、皮实耐用等特点，在九十年代一度超过本田CG125，成为高档车型中的畅销款。照片中的大哥现在估计已经六十多岁了，当时能买得起这款摩托车的人家庭条件肯定不凡。五羊本田125A↑五羊本田125A的早期型号发动机为日本原装进口，简称黑条机。虽然功率不如本田GL145...

到底谁亏了?欧美日韩车企退出俄罗斯,国产汽车借机抢占市场

上世纪七十年代,“伏尔加”汽车公司成立。在此后的二十年时间内,成为了前苏联汽车产业中的中流砥柱,其巅峰时期可以达到日产2500辆的规模。每年超过2000万辆的汽车从这里被制造出来,销往前苏联各国,也有少部分会以出口的形式进入我国,这样蓬勃发展的局面一直持续到上世纪九十年代左右。