回顾:80年代进口过的日本右舵日野卡车,开过的人都已经老了!

在八十年代,我们从日本引进了许多卡车,如日野的KL400、DM100以及三菱的T653等车型。日野公司专注于大型车辆的生产,不涉及小型车,主要提供客车、吊车、翻斗车和各类大型运输车,产品质量卓越。除了卡车,八九十年代曾驾驶过日野大巴的人也不在少数。那时东欧卡车与国产卡车相比,日系卡车在多个方面存在差距。日本车的...

[转载]带你走进引人泣血的中国汽车江湖

和一汽、东风、上汽等各大汉奸相比,广汽是国内合资企业最多的集团,也是一个非常纯粹的带*路*党,二十多年来,广汽先后和外资成立了广州标致、广汽本田、广汽丰田、广汽日野、广汽日野、广汽菲亚特等7家合资企业,逢山开路,遇水架桥,先后带领日本人、法国人、意大利人进入中国市场,充当外资企业在国内的急先锋。在上马...

从《菊与刀》 看见广汽日野的“另一面”

日野汽车就像菊与刀一样,看似恬静淡然却又异常矛盾,让人匪夷所思,更深刻地影响着日本汽车。日野汽车,始于1910年,来自东京郊区的日野市,1918年开始生产日本首款纯国产卡车。1942年,日野重工业株式会社正式成立。1966年,日野汽车被丰田控股,随后放弃了乘用车业务,专注于卡车和客车市场。在中国,日野汽车有一家合资公...

广汽日野:一手好牌打的稀烂,靠新能源翻盘有点悬

日野汽车就像菊与刀一样,看似恬静淡然却又异常矛盾,让人匪夷所思,更深刻地影响着日本汽车。日野汽车,始于1910年,来自东京郊区的日野市,1918年开始生产日本首款纯国产卡车。1942年,日野重工业株式会社正式成立。1966年,日野汽车被丰田控股,随后放弃了乘用车业务,专注于卡车和客车市场。在中国,日野汽车有一家合资公...

一周热点 | 以旧换新购买新能源车补贴提升至2万;比亚迪宋L DM-i/...

▍本田将削减20%在华产能,日野发动机业务也将退出中国日经新闻7月25日报道,本田将通过关闭工厂等举措,削减约30万辆的产能,使其在华生产规模由149万辆缩减至120万辆。与此同时,日野汽车也将退出中国的发动机生产业务。此次行动,创下日本车企在华减产的最大规模。

日野HU226大客车,开了二十年还依旧如初

上图就是北京松下在1994年从日本直接引入的日野HU226大客车,算一下时间我们就可以得知这台大客车已经经历了二十多年的时光了,但它的容貌并没有多大的变化,依旧崭新(www.e993.com)2024年11月22日。根据开这台大客车的师傅介绍,它陪伴了他二十年,这二十年里这台日野HU226大客车没有闹过一次“大脾气”,出现的都只是一点点的小问题,没有大修...

80年代进口旅游车扛把子经典日系大客车之日野RC资料样本

上世纪80年代的日野RC大客车它曾是国内进口旅游车的主力)收到了很多朋友的留言,其中赵老师就表示他收藏有该车的中文版资料,今天就放出来与各位朋友分享。其实看过资料才知道,原来当年进口到中国市场的日野RC系列,除了我们常见的RC421以外,还有一款是RC401,两者的区别在于车身长度。其中RC421车长11.2米,而RC401则...

日野汽车与三菱扶桑卡客车同意合并成立新公司,开发商用车与CASE技术

丰田汽车旗下日野汽车与戴姆勒卡车旗下三菱扶桑卡客车5月30日发布声明,宣布双方已就合并业务达成基本协议,旨在加速CASE(Connected、Autonomous、Shared&Services、Electric)等技术开发。根据协议,日野汽车与三菱扶桑卡客车将合并成为一家新公司,在商用车开发、采购和生产领域展开合作,“打造具有全球竞争力的日本商用车制...

日本丰田汽车旗下日野汽车公司与德国大众集团大众卡客车公司12日...

日本丰田汽车旗下日野汽车公司与德国大众集团大众卡客车公司12日在东京就构建全面战略合作关系签署协议。据悉,两家公司将探讨在技术、采购等领域进行合作。(新华网)

30年前的进口日野客车,底盘舒服得像坐船,曾是客车界霸主

为什么要进口这种客车呢,主要也是因为之前的斯柯达客车淘汰了。以前国内主要用的客车是斯柯达的706RTO,这种客车使用了有20年的时间,但在后面已经不实用了,配置和动力都远远比不上日野的客车。所以到了80年代之后,特别是90年代的时候,基本上日野占据了大部分的客车市场。