新能源早报:极越CEO回应公关负责人不当言论;汽车博主袁启聪微博...
华为宣布与赛力斯汽车有限公司签署投资深圳引望智能技术有限公司协议,根据协议,赛力斯将持股10%。赛力斯集团董事长张兴海表示,本次投资入股引望公司标志着赛力斯与华为升级为‘业务+股权’的全面合作,开启双方合作从1到N可持续发展的新起点。赛力斯将坚定支持引望成为汽车产业智能化开放平台,力争三年计划实现问界...
盲定3.3万辆!问界M9新车即将上市!余承东曾称“1000万元内最好的...
另外,近期赛力斯董事长张兴海密集走访了AITO问界M9的核心供应链企业,深入一线“督战”准备工作。作为问界品牌旗舰SUV车型,问界M9当前预售价格为50万~60万元。对于问界M9,华为常务董事、终端BGCEO、汽车智能解决方案BU董事长余承东曾称其“将重新定义1000万元内最好的智能SUV。”12月14日,华为终端BGCEO、智能...
风光背后,张兴海掌舵下的赛力斯亏损的真正原因是什么呢?(一)
因为,如果过度投资导致资金链出现问题,以至于产品供应遇到问题,就不是亏损那么简单了!最后奉劝赛力斯老板张兴海一句,踏踏实实的走好每一步,才能稳稳当当的迎接最后的胜利。我们下期接着分解!
从AITO问界到华为问界,张兴海和它的赛力斯该何去何从?
3月8日,华为与赛力斯联手打造的AITO汽车在官方微博和微信公众号平台发布“妇女节宣传海报”,令人惊诧的是,没有使用AITO问界”,而是用了全新的“HUAWEI问界”这一新说法。紧接着,华为终端官方微博账号也转发了这条微博,并配文表示:“想去的地方,HUAWEI问界汽车,始终陪伴你!”自此,HUAWEI问界走向前台!看到...
失宠于华为后 张兴海的赛力斯将如何自处?
今年3月8日,名为华为终端的微博账号,直接发布了有“HUAWEI问界汽车”的宣传内容,并主动@问界汽车官微与之互动。此举让业界一度认为,这是华为公开宣布了问界汽车的合法身份。也让不少消费者进一步产生错觉,问界汽车就是华为旗下的产品。当然,“答案”已经由任正非亲自回答了。科技以换壳为本AITO汽车还是问...
赛力斯,张兴海的第三次创业
对于小康创始人张兴海来说,赛力斯,是小康杀入新能源汽车产业的入场券,也是这位在汽车行业拼搏半生的企业家,再次从零开始的拐点(www.e993.com)2024年9月16日。怕什么?越“穷”越舍得投入越怕什么越要去做什么,方能克服恐惧。不止一次在公开场合,张兴海坦诚自己的“怕”——“穷”怕了!这个穷指的是技术。
车圈营销火药味十足,内涵友商、微博打口水战!车企高管、专家呼吁...
张兴海表示,对于中国汽车产业,整车企业强了起来,希望产业链也要强起来,供应链需要更强才可以支持整车企业强,进一步发挥产业开放合作。哪吒汽车CEO张勇在2023年第十五届中国汽车蓝皮书论坛上表示,统计2022年全球前15的车企,能看到中国汽车有长足的进步,但前10名一家都没有,国内新势力竞争就像“幼儿园小朋友”在...
赛力斯张兴海:深耕实体制造业 为新能源汽车产业集群贡献民企力量
重庆市工商联主席、赛力斯集团董事长(创始人)张兴海在演讲中表示,“赛力斯集团从一根弹簧,发展到目前行业领先的高端智能电动汽车品牌,深切地感受到市委市政府对民营经济的持续的重视与关心。未来,赛力斯将持续深耕实体制造业,推进全面数字化转型,强化创新驱动,打造万物互联的汽车生态体系,为重庆构建万亿级、世界级...
天下车智 | 赛力斯张兴海:仰不仰仗华为都是问题
但华为并不是车企,眼下与华为的合作,张兴海就面临着,华为的金字招牌,在汽车终端市场越来越没有号召力,汽车的智能化、软件优势已不足以打动消费者们的隐忧;价格更亲民,不再借助华为渠道的蓝电,知名度尚低,打开市场亦颇为困难。对于张兴海来说,仰不仰仗华为去发展新能源,都是难解的问题。
赛力斯集团张兴海:沿着“软件定义汽车”思路 从用户体验出发打磨...
4月17日,赛力斯与华为联合设计的全新AITO问界M5华为高阶智能驾驶版正式发布,新车共推出了增程、纯电两款共4种车型。赛力斯集团创始人、董事长张兴海表示:“AITO问界M5智驾版今天正式亮相,赛力斯和华为的深度跨界合作再结硕果,双方始终沿着‘软件定义汽车’的思路,从用户体验出发打磨每一款产品,推动中国高端智慧...