什么卡了中国火箭发动机的脖子?一问题成世界难题
在我国120吨级液氧煤油补燃循环发动机YF-100的研制过程中,陈建华注意到好几种高强度不锈钢都容易生锈。从2011年开始,他跟老朋友,钢铁研究总院特殊钢研究所副所长苏杰无数次沟通,双方压力都很大。5月21日5时28分,中国在西昌卫星发射中心用长征四号丙运载火箭,成功将探月工程嫦娥四号任务鹊桥号中继星发射升空。图为...
新一代载人火箭研制持续推进
本报讯(记者刘苏雅)近日,新一代载人运载火箭三级液氢液氧发动机,在我国新建成的垂直高空模拟试验台完成了高空模拟环境长程试验。本次试验验证了我国最大喷管面积比液氢液氧发动机长程工作的可行性,试验取得圆满成功。我国首个垂直高空模拟试验台由载人航天工程支持、航天科技集团六院101所设计建设,是目前国际上试验时间...
载人登月火箭传来好消息!
近日,未来将用于载人登月的新一代载人运载火箭三级液氢液氧发动机完成了高空模拟环境长程试验,验证了我国最大喷管面积比液氢液氧发动机长程工作的可行性,试验取得圆满成功。此次试验在我国新建成的垂直高空模拟试验台进行,该试验台是目前国际上试验时间最长的氢氧发动机高空模拟试验台。本次长程高模试验的成功,标志着我国...
潜入式喷管对固体火箭发动机工作稳定性有什么影响吗?
近年来,潜入式喷管在受长度限制的固体火箭发动机中得到了广泛的应用,此类喷管能够减小燃烧室长度与发动机质量。同时,如果采用摆动喷管或者柔性喷管来实现推力矢量控制时,潜入式喷管结构可使喷管的固定座和活动件之间的分离线处于气流分离区域内。然而,在含有潜入式喷管的固体火箭发动机内出现了比较严重的不稳定燃烧现象,尤...
燃气凝相颗粒对固体火箭发动机尾流场有什么影响吗?
本文即利用CFD方法对固体火箭发动机尾流场进行了分析,研究了高温燃气的尾流场结构,并对凝相颗粒对尾流场的影响进行了探讨,为固体火箭发动机设计、使用提供一定的参考依据。控制方程、网格划分及边界条件控制方程Navier-Stokes方程(简称N-S方程)是以考虑流体粘性和热传导等因素,建立于质量、动量、能量守恒基础上的数学...
可重复使用火箭研制迎来新进展 如何设计出可重复使用的火箭发动机?
发动机被誉为火箭的心脏,是火箭的动力之源,它的研制过程非常复杂,如何设计出能够重复使用的火箭发动机,这是研制人员遇到的第一个难题(www.e993.com)2024年7月27日。航天科技集团六院11所液氧煤油发动机数字化主管宋亚轻:首先它要工作很长时间或多次的点火,最主要的就是我们非常精准地调节,我们要把发动机整个的组件、整机的寿命要摸到,...
Starship火箭第二次轨道级飞行情况分析
猛禽发动机是世界上第一款实用化的全流量分级燃烧火箭发动机,也是世界上第一款实用化的大推力液氧甲烷火箭发动机。图10猛禽原理图从公开报道得到的信息来看,该系列发动机共有三个版本,分别为猛禽-1(Raptor-1)、猛禽-2(Raptor-2)和猛禽真空版(Raptorvacuum),其中猛禽-1和猛禽-2计划作为火箭主级使用,猛禽真空版...
长征九号火箭与星舰只差一款全流量发动机!我国计划5年内造出
全流量火箭发动机全称叫全流量分级燃烧火箭发动机,或者全流量高压补燃火箭发动机,是一种闭式循环火箭发动机。这种发动机有两个预燃室,一个是富燃预燃室,通过“富燃燃烧”产生动力,驱动涡轮,另一个是富氧预燃室,通过“富氧预燃”产生动力,驱动涡轮。四种火箭发动机原理动态示意图全流量火箭发动机的最大优势在于,...
我国可重复使用运载火箭研制迎来新进展
发动机被誉为火箭的心脏,是火箭的动力之源,它的研制过程非常复杂,如何设计出能够重复使用的火箭发动机,这是研制人员遇到的第一个难题。航天科技集团六院11所液氧煤油发动机数字化主管宋亚轻:首先它要工作很长时间或多次的点火,最主要的就是我们非常精准地调节,我们要把发动机整个的组件、整机的寿命要摸到,这个...
33台并联没出任何故障,星舰的路已经走通,领先差距越来越大
(猎鹰重型27台发动机)SpaceX对第二发星舰做出了1000多个改进,效果很明显。马斯克在航天火箭上使用的快速迭代模式,得到了进一步验证。第一发星舰也就到了平流层,但是第二发星舰已经冲出了100公里高度的卡门线,进入了太空。如果继续改进,距离进入轨道的目标,已经很接近了。