神舟辞星汉 东风迎客归写在神舟十六号载人飞船返回舱成功着陆之际
10月31日7时21分,神舟十六号载人飞船轨道舱与返回舱成功分离,在中国空间站出差5个月的航天员景海鹏、朱杨柱、桂海潮,辞别浩瀚星河,踏上回家之路。约50分钟后,飞船返回舱成功降落在东风着陆场。舱门打开后,3名航天员顺利出舱,身体健康状态良好,中国空间站应用与发展阶段首次载人飞行任务完美收官。神舟辞星汉,东风...
神舟十六号落地翻滚,技术差距大?新飞船直立无损着陆,世界领先
除去正靠泊空间站的神舟十七号,总共实施了16艘飞船返回任务,其中仅有神舟六号与神舟十三号两艘飞船的返回舱是以直立姿态落地着陆,直立姿态的概率仅有12.5%,翻倒概率则是87.5%,至于连续翻滚这种现象也很常见,比如神舟九号也是如此,这是为什么呢?
美国已落后!中国独创颠覆材料,耐热3000度,新型载人飞船已采用
尽管猎户座飞船的返回舱在重量上超过了新一代载人飞船试验船的返回舱,但内部空间的差异却是惊人的。猎户座飞船返回舱的可用容积为9立方米,而中国的返回舱可用容积达到了13立方米。此外,猎户座飞船的防热材料仍然采用改进型的阿波罗飞船防热材料,制造工艺非常复杂,制造周期非常长。猎户座飞船大底的防热材料需要整整6...
跳过神舟三舱构型,直接学美国路线:印度载人飞船,真的很先进?
此外,在返回舱容积和隔热层技术方面,“加冈扬”还显得稍显薄弱。作为返回地球时抵御高温摩擦所必需的关键技术之一,隔热材料成为阻碍其进一步发展的主要障碍。与之形成鲜明对比的是中国长期以来在此领域内持续投入研究和测试工作,并最终开发出既轻便又坚固、能够耐受极端高温环境影响的新型隔热层材料,使得中国载人飞船安全...
神舟辞星汉 东风迎客归——写在神舟十六号载人飞船胜利返回之际
2023年10月31日,神舟十六号载人飞船返回舱在东风着陆场成功着陆,航天员桂海潮安全顺利出舱。新华社记者??李刚??摄心怀星辰大海征途永不止步临近回家的日子,神舟十六号航天员在空间站吃到了自己种植的绿色蔬菜。一方小小的桌板上,“太空菜园”里的蔬菜长势喜人、青翠欲滴。
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在当天中午11点,神舟十四开始与空间站分离,随后便绕地球十四圈做最后的告别,而此时三位宇航员坐在仅有6立方米容积的返回舱里,面临着诸多的风险和挑战(www.e993.com)2024年9月17日。由于返回舱冲入大气层的速度非常快,在这个过程中返回舱的外表由于剧烈的摩擦产生等离子火焰,而这一火焰的温度高达2000℃,这也就意味着宇航员们面临着严峻的挑战...
为什么推进系统对载人登月那么重要?
1.服务舱主推进系统服务舱主推进系统为双组元恒压挤压式推进系统,由增压系统、推进剂贮存和供应系统及发动机等组成,推进系统的原理图详见图3。服务舱推进系统的增压气体为氦气,采用双减压阀串联工作模式,其推进剂为四氧化二氮和偏二甲肼,氧、燃组元贮箱容积相同。贮箱内部分别安装主、辅两套推进剂剩余量测量装置。
神舟十六号降落伞疑似破损?一切尽在掌握,外国曾开天价转让技术
新批次神舟载人飞船,返回舱应用了低吸收低发射涂层,可以长期在轨运行。联盟MS-21飞船而早在设计伊始,我们的一系列高起点技术标准,就已经为如今的超越奠基。在这些标准中,有一个突出的性能指标就是有更大的返回舱容积,神舟飞船返回舱容积是6立方米,联盟号飞船返回舱容积则是4立方米。
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这是因为其隔热材料性能落后,需要更大的侧壁倾角,这也是为什么猎户座飞船返回舱看上去更加低矮的原因,以降低返回舱侧壁的防热压力,更大的侧壁倾角,直接压缩了返回舱内部居住容积,加上他们的材料又比较笨重,本就局促的空间变得更加局促。我国的轻质碳基微烧蚀防热材料就完全不同,其材料密度极低,本身重量就轻...
新飞船太空打水漂!返回舱一身焦黑落地,率先打响载人登月开头炮
新飞船返回舱重量接近一整艘神舟飞船新飞船重量占比最大的是服务舱,在执行载人登月任务时服务舱需提供月地转移轨道飞行动力,因此需要携带大量燃料并加强动力推进系统。服务舱配置有我国容积最大的2900L表面张力贮箱,同时配置有20台姿态控制发动机,服务舱底部主动力系统由4台2500N轨道控制发动机组成。