BBA放下傲慢,开始搭载华为智驾

这里要特别说明一下，华为不造车，华为只是提供智能汽车解决方案。你看余承东，他有个职务就是：智能汽车解决方案BU董事长。奥迪知道自己智驾做不出来，与其花费时间和精力去研究，不如用最简单的办法，外包出去，直接找到行业里的顶流华为去合作。大家最耳熟能详的奥迪A4，明年将完成全新换代，换代之后，将会搭载华为智...

一文读懂传祺华为的合作:什么样的关系才叫“青梅竹马”

轩伟认为传祺的优势在于,有多年品质积累和沉淀,能够保障用户的基本需求,这需要非常多的时间去检验和沉淀,比如我们的候鸟工程师做了十几年环境耐久性测试,这个积累肯定远超只做一两次或者3、5年的结果。轩伟举了一个例子,传祺与华为在智驾的基础能力上是保持一致的,可是传祺与华为的沟通现在主要在应用方面。“不...

科大讯飞38岁工程师猝死,知情人士:家属想认定工伤,公司已报警;传...

另据群聊消息显示,“猝死的员工是一名“高级测试(工程师)、38岁、最近天天加班到3、4点,今天早上才发现出事了”,“老母亲在四楼哭,妻子在一楼哭。”有知情人士透露,该员工并非在科大讯飞公司内加班猝死,而是前一晚于家中过世,家属前往公司希望认定为工伤,目前公司已报警,交由警方处理。18日中午,科大讯飞面向公...

小米:论营销,理想和华为都是弟弟

只不过余承东身后是华为,拥有强悍的技术能力,拥有庞大的现金流,拥有几百位的科学家和工程师。所以他确实有这个底气。余承东的营销能力有多强?在新款问界M7九月底上市之后,几乎住在了热搜榜单上!可谓风头无二!就连一向大嘴巴的李想,也未敢撄其锋芒,从来都是避而不谈。问界(或者说背后的华为),才是李想最怕的...

华为不造车,要做“超级乙方”

智选车模式华为参与程度最高,除了负责技术,还负责设计和营销;而HI模式,华为除了提供零部件还提供技术服务,但设计、营销、品牌、生产、销售的主导权还在车企手中。按照前上汽董事长陈虹的说法,“车企不应该丢掉灵魂”。陈虹认为未来汽车智能化方面的利润最高,应该掌握到自己手里。上汽为此投入了千亿资金用以研发自己...

比亚迪追智驾:每月10亿“养”4000位工程师,“数据遥遥领先友商”

赵长江:我们有全球领先的新能源技术,非常强的工程师团队,以及产品定义能力,来打造一款高端豪华的新能源智能产品(www.e993.com)2024年11月11日。过去的MPV更多偏商务,腾势D9既商务又家用,全能的MPV。产品定义的细节,包括像座椅、软件场景、会议露营小憩模式,宜商宜家。最后是对于市场需求有一个非常好的判断。基于这四点,我们做到了在全球市场能够超...

2024中国新媒体大会,这些话让人印象深刻

新华社技术局总工程师、局务会成员成鹏:我们提出大模型应用研发三项原则:一是坚持贴近性原则。大模型要聚焦解决新闻场景中的痛点、卡点、堵点问题。二是坚持安全性原则。树立AI是赋能不是替代这一技术理念。三是坚持实用性原则。量力而行,不盲目求新追热。

华为:以智能化搅动中国汽车行业内一池春水

在途灵平台中,华为同合作伙伴一起共同开发。因为传统的车厂本身有大量的工程师,他们有过硬的技术,而我们则有智能化的技术,将我们双方的概念融合在一起,发挥各自的强项共同开发。实际上,我们同合作伙伴的调校路径还是遵循了测试-反馈过程。我们认为现在是不断融合、演进的时代。举例说明,我们说衬套好不好,这个条件...

下等马配上等马,为什么比亚迪要采购华为智驾?

但在这里,队长要给大家泼一盆冷水。比亚迪联合华为驾驶,是否会取得1+1大于2的效果?还真不一定。我们先要搞明白,为什么比亚迪会采购华为智驾?比亚迪不是组建了4000人的工程师团队,自研智驾系统吗?智驾被誉为“新能源汽车的灵魂”,作为国内新能源一哥,比亚迪岂能把自己的灵魂交给华为?这背后的原因是什么?

华为汽车是渣男!连国产汽车巨头董事长都看不下去了

而在新的赛道,中国企业生产研发新能源车,比任何一国的企业更有优势,因为有更完整的新能源材料供给配套,有庞大的研发智能汽车的工程师队伍,还有政府巨额投入的各种新能源基础设施。但是,汽车产业作为最为复杂的工业消费品产业,身处其中的企业做成一个长久不衰的品牌、要做成一个向全球消费者服务的跨国企业、还是要向...