大卖!航展第一天,商飞就卖掉了60架C919!中国大飞机优势明显

C919，这架国产大飞机，凝聚了中国几代航空人的心血，也让全球航空业拭目以待。它不仅仅是一架飞机，更是中国制造业转型升级的标志，证明中国正在全球竞争格局中从“跟随者”向“引领者”。中国航空工业的发展历程真不是一句两句就说的明白的，上世纪七八十年代，承载着国人“大飞机梦”的运-10项目最终下马，这段...

中国自己的大飞机:50年三次艰难攻关 感谢5000只鸡的牺牲

在运10下马之后的两年,中国就向波音、空客、麦道等6家国外著名企业发起了一项提议,内容就是你们能不能跟中国合作研制我们自己使用的大型客机。空客和波音都拒绝了,只有麦道说我们可以考虑跟中国合作麦道的80系列和90系列,未来也可以考虑跟中国合作研制更新的飞机。在跟麦道合作中,中国有了很多重要的收获。

50 年攻关!我国为什么一定要自研国产大飞机?

在运10下马之后的两年,中国就向波音、空客、麦道等6家国外著名企业发起了一项提议,内容就是你们能不能跟中国合作研制我们自己使用的大型客机。空客和波音都拒绝了,只有麦道说我们可以考虑跟中国合作麦道的80系列和90系列,未来也可以考虑跟中国合作研制更新的飞机。在跟麦道合作中,中国有了很多重要的收获。

为何说运10客机下马是最可惜的?对比参数才明白,为何C919都不及

运10客机的终止，导致中国民航客机发展出现断层，十多年的努力付诸东流，此后二十多年中国民用航空发展基本停滞。直至2006年，国务院发布《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006-2020年)》，将大飞机列为16个重大专项之一，标志着中国大飞机研制的重启。2008年，中国商用飞机有限责任公司成立，C919客机正式立项，此时距...

张仲麟:首飞44周年,是时候谈谈运十下马背后的故事了

但运十首飞的成功只是国产民用大飞机漫漫长路的开始,直到42年后的2022年9月29日,中国商飞C919客机才在首飞5年后终于获得了型号合格证,成为我国首个按照国际通行适航标准自主研制并拥有自主知识产权的民用大飞机,让这条长路才真正等到开花结果的一天。其实如果从1968年轰6试飞成功后周总理指示研究是否能以轰6为基础设...

激荡四十年 · 国产大飞机:摘取航空工业皇冠上的明珠

4EahmveMPRG中国残疾人联合会第八次全国代表大会在京开幕4EP4jJo19WZ发扬光荣传统加强办学治校支撑强军打赢4EOmkrsUZaA让中国的飞机用上更加强劲的“中国心”4ELtQtdJzSy第十一次全国归侨侨眷代表大会在京开幕4EJDxLEKD2i在中国式现代化进程中更好建设美丽新疆...

中俄分道扬镳?150吨级大飞机或将下马,专家道出真相:等不起

为了争夺客机市场中国研发了自己的C919,而考虑到大飞机的技术难度,中国选择与俄罗斯联合研发下一代客机,但最近却有消息称中俄合研的CR929这款150吨级大飞机或将下马,中国未来将独立研发这款大飞机,引发了广泛关注,到底发生了什么?难道中俄要分道扬镳了?对此有专家道出真相称:中国等不起,联合研发的进度实在太慢,而...

大飞机运10下马之殇,是被美国骗了还是自己丢了精神

还有人说是美国的阻挠。当时的美国对于中国的大飞机项目充满了忌惮和担心,认为如果运10研制成功,将会对美国的航空产业链构成威胁。所以美国提出与中国合作研制支线客机的计划,从而挤压运10的发展空间。不论是哪个原因导致运10的下马,它留下的下马之殇却深深地刺痛了国人的心。而就在我们沉浸于痛楚之际,麦道公司进入...

中国头号大飞机突然下马,保密程度史无前例,央视终于曝光原因

中国真正意义上第一款大飞机是运-10,最早以轰-6轰炸机为基础改型设计,而运-10总设计师决定不走图-104路线,图-104是从苏联图-16轰炸机改进而来,运-10是按照美国适航条例FAR-25部标准研制的大型客机,由于时代背景,该机主要用于首长专机,要求航程超过7000公里,升限达到1.2万米以上,巡航速度每小时900公里以上。

中国38年前首飞的大飞机比C919更大 却因美国而下马

运-10项目下马,瓦解了中国的大飞机研发配套能力,不仅仅是失去一架飞机,而几乎是自废武功,相比于2017年首飞的C-919,使中国民航技术发展倒退了至少30年,而且运-10在给中国航空工业带来停滞和倒退同时也失去了客机、预警机、运输机、货运机良好的发展契机!(作者署名:天下布武)...